| Escenarios |
Áreas de servicio de autopistas |
Estaciones de carga públicas |
| Puntos débiles |
Ventana de tiempo de espera de 15 a 25 minutos. La velocidad de carga determina directamente los ingresos de la estación. Cada minuto de limitación de potencia cuesta dinero. |
Gran diversidad de vehículos. Automóviles particulares, servicios de transporte compartido, taxis, logística... cada uno con diferentes voltajes de batería y curvas de carga. Un cargador que no puede gestionarlos todos representa una capacidad desaprovechada. |
| Exposición extrema al aire libre. Funcionamiento continuo las 24 horas del día, los 7 días de la semana, en condiciones de humedad tropical, tormentas de arena en el desierto o inviernos bajo cero. Los cargadores estándar fallan en un plazo de 18 a 24 meses sin un tratamiento especial para resistir las condiciones ambientales. |
Expectativa de cero tiempo de inactividad. Un cargador público averiado es un fracaso público. Un tiempo de actividad del 99,51 TP3T es lo mínimo; el 99,91 TP3T es el estándar competitivo. |
| Red eléctrica débil en zonas remotas. El uso simultáneo de varios cargadores de alta potencia en líneas de distribución con capacidad limitada provoca que salten los disyuntores si no se gestiona la carga de forma inteligente. |
Fragmentación de múltiples sistemas CSMS. Los operadores de diferentes regiones utilizan distintos sistemas backend (Driivz, Ampeco, ChargeLab). Los parches y el middleware específicos de cada plataforma generan una creciente deuda de integración. |
| Solución Anari |
Vulco DC 180–360 kW, doble cañón: alcance de 200–300 km en 15 minutos, ajustado al tiempo de permanencia en carretera. |
Salida de amplio rango de voltaje de 200 a 1000 V: cubre todos los principales vehículos eléctricos, desde BYD hasta Porsche Taycan. |
| Rango de funcionamiento sellado IP65 de +-30 °C a 55 °C: diseñado para < 2% tasa de fallos anuales en entornos no acondicionados |
Redundancia de doble chip A-HAL: la ruta de procesamiento de respaldo toma el control en caso de falla sin interrumpir la sesión de carga. Fiabilidad de nivel de estación pública. |
| Balanceo de carga dinámico: múltiples cargadores a plena capacidad sin necesidad de actualizar la red eléctrica. OCPP 2.0.1 nativo para actualizaciones inalámbricas (OTA) y diagnósticos remotos. |
OCPP 1.6J / 2.0.1 nativo: la integración CSMS se realiza correctamente al primer intento. Módulos de alimentación intercambiables en caliente para Reparación en campo en menos de 30 minutos. |
| Estudio de caso |
Carretera Nacional de Phnom Penh, Camboya.Tres unidades de Pales DC Instalado a lo largo de un corredor de autopista para dar servicio a los vehículos eléctricos que transitan por la zona. El cliente, un cliente habitual de Anari, necesitaba un hardware económico que pudiera soportar la humedad del monzón camboyano. El diseño con clasificación IP65 garantizó un funcionamiento estable durante la temporada de lluvias. |
Wink Charging, Bulgaria (segundo operador de puntos de recarga públicos más grande). Implementó cargadores Anari Castor en su red pública. Se requirió una estricta certificación CE y una perfecta interoperabilidad con OCPP. Anari superó las pruebas de integración CSMS en el primer intento, lo que valida su preparación para los requisitos de los operadores de puntos de recarga públicos europeos. |
