Compatible con OCPP: Tus estaciones, tus reglas
Al comprar estaciones de carga, no solo adquiere hardware, sino que también se compromete a operar durante 10 años. El error más costoso que puede cometer un operador comercial es comprar cargadores que lo atan al software de un solo proveedor para siempre.
La costosa decisión de la que nadie te advierte
Al comprar cargadores comerciales para vehículos eléctricos, no solo adquieres el hardware, sino que te comprometes a operar durante 10 años. ¿El error más costoso? Comprar cargadores que te obligan a usar el software de un solo fabricante, de forma permanente.
La mayoría de las marcas consolidadas envían cargadores con protocolos propietarios. Su hardware solo funciona con su propio sistema de backend. Al principio, todo parece bien. Pero al tercer año, cuando tu negocio ha crecido y necesitas funciones avanzadas (precios dinámicos, análisis de múltiples ubicaciones, gestión de la demanda) y su plataforma no las ofrece, te encuentras en un callejón sin salida. Llega el presupuesto de migración: entre el 40 % y el 60 % de tu inversión inicial en hardware para cambiar de proveedor.
OCPP lo evita. Separa la propiedad del hardware de las decisiones de software. Hoy, tus cargadores Anari se comunican con Driivz. Dentro de tres años, si Ampeco ofrece una plataforma mejor, cambias sin necesidad de reemplazar ni un solo cargador.
¿Qué es realmente OCPP?
OCPP significa Protocolo de Punto de Carga Abierto. Imagínelo como el estándar USB para cargadores de vehículos eléctricos: un lenguaje universal que permite que cualquier cargador certificado se comunique con cualquier plataforma de gestión certificada.
Sin OCPP: El cargador A solo se comunica con el servidor A. El cargador B solo se comunica con el servidor B. Su red se convierte en un mosaico de sistemas incompatibles, cada uno con su propio inicio de sesión, su propio programa de mantenimiento y su propio proveedor con el que negociar.
Con OCPP: Todos los cargadores hablan el mismo idioma. Un único sistema gestiona toda tu red, independientemente del fabricante de cada estación. Puedes añadir cargadores de cualquier proveedor compatible con OCPP. Puedes cambiar el software de gestión cuando quieras. Los cargadores se quedan. Tú tienes el control.
¿Qué cambia cuando sus estaciones utilizan el protocolo OCPP?
Usted controla las compras, no su proveedor. La expansión se convierte en un proceso competitivo. Cuando necesita 10 cargadores más, no se ve obligado a volver al fabricante original con su precio; solicita presupuestos a varios proveedores que cumplen con la normativa OCPP. La competencia reduce sus costos.
Reduce drásticamente los costos operativos. OCPP permite diagnósticos remotos, actualizaciones de firmware remotas y cambios de configuración remotos. Cuando un cargador reporta un error, su sistema lee el código de falla en tiempo real. Se pueden diagnosticar y resolver aproximadamente 801.000 problemas sin necesidad de enviar un técnico. Cada visita de un técnico evitada le ahorra cientos de dólares.
Estás listo para lo que viene. OCPP 2.0.1 proporciona la base del protocolo para V2G (vehículo a red), una carga bidireccional que permite a tus estaciones vender energía a la red durante los picos de demanda. Cuando V2G sea comercialmente viable en 2027-2028, los cargadores compatibles con OCPP se actualizarán de forma inalámbrica. Los cargadores de protocolo cerrado se reemplazarán.
El compromiso de Anari con el OCPP
Todos los cargadores Anari DC vienen con OCPP 1.6J y 2.0.1 preintegrados de forma nativa. No es una actualización ni una capa de traducción añadida posteriormente.
Nuestros cargadores han superado las pruebas de integración iniciales con tres de las plataformas CSMS más utilizadas en el mundo: "Driivz", "Ampeco" y "ChargeLab".
En todos los casos, el protocolo de enlace se realizó correctamente al primer intento. Sin middleware. Sin parches personalizados. Sin deuda de integración.
Manifestación: Estaciones de carga públicas vs Depósitos de flotas
| Escenarios | Estaciones de carga públicas | Depósitos de flotas |
| Puntos débiles | Gran diversidad de vehículos. Coches particulares, vehículos de transporte compartido, taxis, logística... cada uno con diferentes voltajes de batería y curvas de carga. Un cargador que no puede con todos ellos supone una capacidad desaprovechada. | Carga máxima simultánea. Los autobuses y los vehículos de logística regresan al depósito al mismo tiempo. Sin una distribución eléctrica inteligente, la carga máxima provoca que salten los disyuntores o fuerza una carga escalonada manual. |
| Expectativa de cero tiempo de inactividad. Un cargador público averiado es un fracaso público. Un tiempo de actividad del 99,51 TP3T es lo mínimo; el 99,91 TP3T es el estándar competitivo. | El TCO es la única métrica. Los operadores de flotas calculan el costo por kilómetro. Un cargador barato que falla con frecuencia es la decisión más costosa que pueden tomar. | |
| Fragmentación de múltiples sistemas CSMS. Los operadores de diferentes regiones utilizan distintos sistemas back-end (Driivz, Ampeco, ChargeLab). Los parches y el middleware específicos de cada plataforma generan una deuda de integración acumulativa. | No se requiere experiencia en estaciones de carga para vehículos eléctricos (EVSE) en las instalaciones. Los depósitos de flotas cuentan con mecánicos, no con técnicos de carga. El hardware debe ser robusto, intuitivo y diagnosticable de forma remota. | |
| Solución Anari | Salida de amplio rango de voltaje de 200 a 1000 V: cubre todos los principales vehículos eléctricos, desde BYD hasta Porsche Taycan. | Pales DC 60–120 kW, doble cañón: el punto óptimo de relación costo-rendimiento para la economía de flotas. |
| Redundancia de doble chip A-HAL: la ruta de procesamiento de respaldo toma el control en caso de falla sin interrumpir la sesión de carga. Fiabilidad de nivel de estación pública. | Asignación dinámica de potencia: 6 cargadores de 60 kW conectados a una red de 200 kW, todos operativos, sin necesidad de actualizar la infraestructura. Integración de OCPP con plataformas de gestión de flotas. | |
| OCPP 1.6J / 2.0.1 nativo: la integración CSMS se realiza correctamente al primer intento. Módulos de alimentación intercambiables en caliente para Reparación en campo en menos de 30 minutos. | Diagnóstico y actualizaciones remotas OTA: reducción del mantenimiento in situ gracias al modelo 60%+. Repuestos críticos entregados a nivel mundial en 72 horas. | |
| Estudio de caso | Wink Charging, Bulgaria (segundo operador de puntos de recarga públicos más grande). Implementó cargadores Anari Castor en su red pública. Se requirió una estricta certificación CE y una perfecta interoperabilidad con OCPP. Anari superó las pruebas de integración CSMS en el primer intento, lo que valida su preparación para los requisitos de los operadores de puntos de recarga públicos europeos. | Flota logística del sudeste asiático (Pipeline). Un operador regional implementó Pales DC para más de 30 furgonetas de reparto eléctricas con carga centralizada nocturna. El equilibrio dinámico de carga permitió instalar 6 cargadores de 60 kW dentro de la red existente de 200 kW, eliminando una costosa actualización de la red que la competencia consideraba inevitable. |
