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Supercharge pour véhicules électriques, solution de recharge rapide par refroidissement liquide

MaisonSolution de recharge ultra-puissante

Solution de recharge ultra-puissante

Solution de refroidissement liquide ultra-rapide pour une charge rapide

Véritable révolution dans le domaine de la recharge des véhicules électriques, la borne de recharge Fora DC Series Split-Type, développée par Anari Energy, allie une recharge ultra-rapide à une puissance de 360 kW à 960 kW. Compatible nativement avec la norme OCPP 1.6J et la norme OCPP 2.0.1, cette solution de pointe est équipée d'une armoire principale avec des bornes à un seul canon refroidies par liquide et des bornes à deux canons refroidies par air. Son architecture de " pool d'énergie centralisé " assure une allocation de puissance intelligente et dynamique à la demande. En optimisant l'utilisation des ressources énergétiques et en éliminant le gaspillage, elle redéfinit l'avenir de la recharge des véhicules électriques grâce à une distribution d'énergie optimisée et des fonctionnalités intelligentes qui vous invitent à adopter l'innovation et l'avenir de la mobilité électrique.

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Caractéristiques des solutions de recharge rapide pour véhicules électriques

  • Segmentation flexible de l'énergie

    Prend en charge une configuration flexible de 360 kW à 960 kW, répondant aux besoins de charge rapide haute puissance dans diverses applications.

  • Distribution intelligente de l'énergie et dissipation efficace de la chaleur

    Grâce à sa conception modulaire, le système assure un équilibrage dynamique intelligent de la charge, garantissant une efficacité opérationnelle tout au long de l'année.

  • Certification internationale et compatibilité multi-interfaces

    Il prend en charge plusieurs protocoles tels que CCS2/GB/T, respecte les normes internationales et est compatible avec les principaux modèles de véhicules dans le monde entier.

 

Démo : Aires de service autoroutières contre Bornes de recharge publiques

 

Scénarios  Aires de service autoroutières Bornes de recharge publiques
Points douloureux Durée d'attente : 15 à 25 minutes. La vitesse de charge détermine directement les revenus de la station. Chaque minute de limitation de puissance engendre des coûts. Parc automobile très diversifié : voitures particulières, VTC, taxis, véhicules de transport – chacun avec des tensions de batterie et des courbes de charge différentes. Un chargeur incapable de gérer tous ces véhicules représente une capacité inutilisée.
Résistance extrême aux intempéries. Fonctionnement 24 h/24 et 7 j/7 sous une humidité tropicale, lors de tempêtes de sable désertiques ou par des hivers rigoureux. Les chargeurs standard tombent en panne en 18 à 24 mois sans renforcement environnemental. Disponibilité zéro interruption. Une borne de recharge publique hors service est un échec pour tous. Un taux de disponibilité de 99,51 % (TP3T) est le minimum requis ; 99,91 % (TP3T) est le niveau d’exigence pour être compétitif.
Faiblesse du réseau électrique dans les zones isolées. L'utilisation simultanée de plusieurs chargeurs haute puissance sur des lignes de distribution limitées provoque le déclenchement des disjoncteurs en l'absence d'une gestion intelligente de la charge. Fragmentation des systèmes de gestion de contenu multiservices (CSMS). Les opérateurs de différentes régions utilisent des systèmes dorsaux différents (Driivz, Ampeco, ChargeLab). Les correctifs et les intergiciels spécifiques à chaque plateforme engendrent une dette d'intégration croissante.
Solution Anari Vulco DC 180–360 kW, double canon — autonomie de 200 à 300 km en 15 minutes, adaptée au temps d'arrêt sur autoroute. Sortie à large plage de tension 200–1000 V — compatible avec tous les principaux véhicules électriques, de BYD à Porsche Taycan.
Étanchéité IP65, plage de fonctionnement de + -30 °C à 55 °C — conçu pour < 2% taux de défaillance annuel dans les environnements non conditionnés Redondance à double puce A-HAL : en cas de panne, le chemin de traitement de secours prend le relais sans interrompre la charge. Fiabilité équivalente à celle des bornes de recharge publiques.
Équilibrage dynamique de la charge — plusieurs chargeurs à pleine capacité sans mise à niveau du réseau. OCPP 2.0.1 natif pour les mises à jour OTA et les diagnostics à distance. OCPP 1.6J / 2.0.1 natif — intégration CSMS réussie du premier coup. Modules d'alimentation remplaçables à chaud pour Réparation sur site en moins de 30 minutes.
Étude de cas Route nationale de Phnom Penh, Cambodge. Ttrois unités CC Pales Déployé le long d'un axe autoroutier fréquenté par les véhicules électriques, ce système a été conçu pour un client fidèle d'Anari. Ce dernier recherchait un matériel économique capable de résister à l'humidité de la mousson cambodgienne. La conception certifiée IP65 a permis un fonctionnement stable durant toute la saison des pluies. Wink Charging, en Bulgarie (deuxième plus grand réseau de bornes de recharge publiques), a déployé des bornes de recharge Anari Castor sur son réseau. Ce déploiement exigeait une certification CE stricte et une interopérabilité OCPP optimale. Anari a réussi du premier coup les tests d'intégration CSMS, validant ainsi sa conformité aux exigences européennes en matière de bornes de recharge publiques.

Avantages des solutions de recharge rapide pour véhicules électriques d'Anari Energy

Excellentes offres pour les CPO

Scénarios d'application

Recommandations de configuration pour les bornes de recharge ultra-rapides à refroidissement liquide

 
Puissance nominale
Nombre de canaux de sortie
Configuration de terminal recommandée
Nombre total de pourboires correspondants
360 kW
6
2 refroidissements liquides + 2 refroidissements par air
6
480 kW
8
2 refroidissements liquides + 3 refroidissements par air
8
600 kW
10
2 refroidissements liquides + 4 refroidissements par air
10
720 kW
12
2 Refroidissement liquide +5 Refroidissement par air
12
960 kW
16
2 Refroidissement liquide + 7 Refroidissement par air
16
*NoteEn théorie, chaque segment d'alimentation prend en charge 16 câbles d'armes. Les bornes à refroidissement par air supportent deux armes, tandis que les bornes à refroidissement liquide ne supportent qu'une seule arme. Il est possible d'utiliser deux bornes à refroidissement liquide, les autres étant des bornes à refroidissement par air. La configuration présentée dans le tableau ci-dessus est la configuration recommandée par notre société. Vous pouvez également discuter individuellement avec notre service commercial afin d'obtenir des informations adaptées aux spécificités de votre projet.

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  • Adresse: Salle 1401, Bâtiment 1, Place centrale de la Cité aérospatiale, 5e rue Shenzhou, district de Chang'an, ville de Xi'an, province du Shaanxi
  • E-mail: info@anarienergy.com
  • Tél. : +86 18866205186

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