لا يحتاج مشغلو أساطيل النقل إلى دليل آخر يبدأ بعبارة "التحول إلى الكهرباء لم يعد مستقبلاً بعيداً". فهم يدركون ذلك. الشاحنات قيد الطلب. وهناك من يقوم بالفعل بقياس أماكن وقوف السيارات. السؤال ليس ما إذا كان ينبغي التحول إلى الكهرباء، بل أي شاحن لن يسبب مشاكل خلال السنوات الخمس القادمة.

إليك ما يحدث خطأً عندما تختار الخيار الخاطئ.

1. الأشياء التي تؤلم فعلاً

ستتجاوز احتياجاتك من الشواحن قبل أن تنتهي من تركيبها. تتوسع أساطيل النقل على دفعات. عقود جديدة، مسارات جديدة، عمليات استحواذ. وحدة الطاقة بقدرة 60 كيلوواط التي غطت 12 شاحنة هذا الربع لن تغطي 20 شاحنة في الربع القادم. كما أن إضافة وحدة أخرى بجانبها ليس خيارًا متاحًا دائمًا.

الشاحن البطيء هو مركبة متوقفة. كل ساعة تقضيها شاحنة التوصيل على شاحن من المستوى الثاني هي ساعة ضائعة. الشحن السريع بالتيار المستمر ليس ميزة إضافية لشركات النقل، بل هو الفرق بين تشغيل وردية واحدة وتشغيل ورديتين.

رسوم الطلب تلتهم غداءك. قم بتوصيل عشر سيارات في وقت واحد، وستفرض عليك شركة الكهرباء رسومًا إضافية على ذروة الطلب، مما قد يضاعف فاتورتك الشهرية. وبدون إدارة الأحمال، يتلاشى توفير الوقود.

لا يتوسع المستودع. لا تتغير خطوط مواقف السيارات. إذا شغل جهاز شحن موقفين، فستفقد سعة في مكان آخر. المساحة مهمة منذ البداية، وليس في السنة الثالثة عندما تحاول إضافة أربعة مواقف أخرى.

ستظهر الفاتورة الحقيقية في السنة الثانية. قد تشكل الأجهزة نصف التكلفة الإجمالية. التركيب. ترقيات الشبكة في حال عدم قدرة المحول على تحمل الحمل. زيارات الصيانة عند حدوث عطل. اشتراكات البرامج التي تتجدد تلقائيًا. حتى مع استخدام أجهزة رخيصة وبرامج باهظة الثمن، يظل الشاحن مكلفًا.

لا يوجد تواصل بين قسمي الإرسال والشحن. بيانات الشحن في شاشة، وتخطيط المسار في شاشة أخرى، وشخص ما في قسم العمليات يربط بين هذه البيانات يدويًا. هذا الأسلوب غير عملي عند التوسع.

2. ما هو موجود في الخارج

تُصنّع تسلا شواحن سريعة، وهي شواحن جيدة. لكن النظام البيئي مغلق، بينما تحتاج أساطيل السيارات المختلطة إلى معايير مفتوحة. وتعكس أسعار مراكز الصيانة جودة العلامة التجارية.

تُصنّع شركة ABB معدات تدوم طويلاً. تتميز وحدات التيار المستمر الخاصة بها بقدرتها الفائقة على إدارة الأحمال. لكنك تدفع ثمن هذه الهندسة، وقد تُفاجأ بمدى تعقيد عملية التركيب إذا لم يكن الموقع جاهزاً.

تُغطي سيمنز كل شيء - التيار المتردد والتيار المستمر وإدارة الطاقة. لديها أوسع مجموعة منتجات في السوق. قد تطول فترات التسليم، وقد تجد المستودعات الصغيرة أنها مصممة لمشاريع أكبر من مشاريعها.

تتفوق ChargePoint في مجال البرمجيات. أجهزة منتشرة على نطاق واسع، وخدمات شبكية متطورة. تتراكم تكاليف الاشتراك تدريجيًا. راقبها.

3. ما الذي يجب البحث عنه فعلياً

دعونا نتجاهل المواصفات الفنية للحظة. إليكم ما سيخبركم به المشغلون الذين قاموا بهذا العمل بالفعل:

قوة تنمو معك. يحتاج الشاحن إلى طاقة كافية. إذا كان مسار الطاقة مكتظًا بالكامل يوم التركيب، فستضطر إلى شراء شاحن بديل بعد عامين، وليس ترقية الشاحن الحالي.

إدارة الطاقة التي تحقق عوائدها. يجب أن يتصل الشاحن بمبناك، ونظام الطاقة الشمسية، والبطارية. ويجب ألا يتسبب في ارتفاع مفاجئ في استهلاك الطاقة في الساعة السادسة صباحًا عندما يقوم الجميع بتوصيل أجهزتهم في وقت واحد.

يناسب المكان الذي تحتاجه فيه، وليس المكان الذي يريد أن يذهب إليه. وحدات قابلة للتركيب. حجم صغير. إذا كان الشاحن هو السبب في حاجتك لإعادة تخطيط المساحة، فإن الحسابات تصبح غير مجدية.

أنت تعرف الرقم خلال خمس سنوات. ليس السعر المعلن. السعر الإجمالي: يشمل الأجهزة، تجهيز الموقع، توصيل الشبكة، الصيانة، والبرمجيات. إذا لم يتمكن البائع من تزويدك بتكلفة إجمالية للملكية تغطي خمس سنوات، فثمة شيء مخفي.

يتوافق بشكل جيد مع ما تستخدمه بالفعل. بروتوكولات مفتوحة. يعمل مع أنظمة الاتصالات عن بُعد. يعمل مع منصة إدارة أسطول المركبات. لا يتطلب مشروع تكامل مخصص.

4. محطة شحن المركبات الكهربائية بالتيار المستمر بقدرة 60-480 كيلوواط — لماذا بنيناه؟

تحدثنا مع مشغلي الأساطيل قبل تصميم سلسلة Aquila DC. وكانت أبرز النقاط التي تكررت: اجعلوها سريعة، قابلة للتغيير، لا تفرضوا علينا قيوداً، ولا تجبرونا على إعادة بناء المستودع حولها.

إذن: شحن سريع بالتيار المستمر يقلل وقت الانتظار بين الورديات. طاقة معيارية - إضافة سعة عند إضافة مركبات، وليس عند التخلص من الوحدة بأكملها. إدارة أحمال تتكامل مع الطاقة الشمسية والبطاريات الموجودة في الموقع. تصميم يتناسب مع المستودعات القائمة. وبروتوكولات مفتوحة تتيح لنظام الإرسال رؤية كل شيء بشكل مباشر.

بالنسبة لأسطول المركبات الذي يقيس النجاح بساعات تشغيل المركبات بدلاً من مواصفات الشاحن، فإن محطة شحن المركبات الكهربائية بالتيار المستمر بقدرة 60-480 كيلوواط تم بناؤها حول تلك الرياضيات.

5. الإجابة المختصرة

لا تعتمد في اختيارك على عدد الكيلوواط. بل اعتمد على ما إذا كان النظام سيظل يعمل بعد ثلاث سنوات من الآن عندما يتضاعف حجم أسطولك.

تسلا، إيه بي بي، سيمنز، تشارج بوينت - جميعها شركات تُصنّع أجهزة جيدة. السؤال الحقيقي هو: أيها يُناسب مستودعك، ومركباتك، وخطة نموك؟ إذا كنت تُدير أسطولاً من المركبات وتحتاج إلى جهاز مُصمّم للعمليات التشغيلية، وليس لمُجرّد مُقارنة المواصفات، فإن سلسلة أكويلا DC هي الخيار الأمثل للبدء.