На Alibaba можно найти быстрое зарядное устройство постоянного тока мощностью 120 кВт менее чем за три минуты от сорока различных производителей из Шэньчжэня. Технические характеристики выглядят идентично: CCS2, OCPP 1.6J, IP54, двухлетняя гарантия. Цены варьируются в 2,5 раза.
Вот чего не говорится в технической документации: во сколько вам обойдется зарядное устройство на третий год. Цена покупки — это наименьшая цифра в вашем отчете о прибылях и убытках. Станция, у которой выходит из строя силовой модуль во влажном климате, станция, которая отказывается запускаться при -20℃, станция, которая незаметно снижает мощность во время жары. Каждая из этих проблем обходится дороже, чем разница между двумя ценовыми предложениями. Решения, определяющие эти результаты, принимаются на заводе, а не в технической документации.
Мы разрабатываем оборудование для зарядки электромобилей в Шэньчжэне. В этой статье мы подробно рассмотрим инженерные решения, которые мы принимаем при создании каждого устройства, причины их предотвращения и примеры успешного внедрения.
1. Полугерметизация: защита самой дорогой детали в станке.
Модуль питания — это самый дорогой компонент в зарядном устройстве постоянного тока и тот, который чаще всего выходит из строя. Пыль и влага попадают на плату, вызывают коррозию электроники, и модуль выходит из строя. После этого станция работает с пониженной мощностью или полностью останавливается, пока не прибудет новый модуль и не прибудет специалист на место.
Зарядное устройство Anari Vulco DC Series (Встроенная напольная зарядная станция постоянного тока для электромобилей мощностью 60-480 кВтВ данном случае используется процесс полузаливки компаундом: критически важные компоненты герметизируются индивидуально от пыли и влаги. Это немного увеличивает стоимость единицы продукции на заводе. Зато это позволяет избежать отказов модулей, выездов на место и потери дохода от зарядки в полевых условиях, что обходится гораздо дороже.
Это не теоретическое опасение. Наши зарядные устройства мощностью 120 кВт работают в Камбодже на протяжении всего сезона дождей и засухи с конца 2025 года, когда высокие температуры и влажность являются нормой круглый год. Они выдержали испытание.
2. Соль и влажность: Создано для побережья, потому что именно там живут Chargers.
Многие зарядные устройства разрабатываются и тестируются для использования в безопасных условиях внутри помещений на внутреннем рынке. Реальное развертывание происходит на побережьях, в портах, на островах. Соленый воздух вызывает коррозию разъемов и корпусов быстрее, чем почти что-либо другое.
Наши корпуса в стандартной комплектации проходят 48-часовое испытание солевым туманом, а для более суровых условий прибрежной зоны предлагается улучшенный вариант корпуса. Мы проводим это испытание, потому что наши зарядные устройства действительно находятся на побережье.
В Батуми, на черноморском побережье Грузии, наши интегрированные блоки постоянного тока мощностью 60-480 кВт развернуты в партнерстве с Mart EV, ведущим оператором зарядных станций в стране. Прибрежная соль, туристический сезон и непрерывная работа — это там обычные условия, а не исключение.
3. Холод: Станция, где температура начинается от -20℃.
Быстрые зарядные устройства перестают работать быстро при низких температурах. При -20℃ электроника и система управления зарядкой могут долго запускаться или вообще не выдавать номинальную мощность. Для оператора автопарка или сертифицированного поставщика услуг в условиях высоких широт это означает, что станция будет простаивать в январе.
Наши блоки постоянного тока Они оснащены зарезервированным интерфейсом для нагревателя: можно установить нагревательный модуль, чтобы быстро довести станцию до номинальной мощности в холодную погоду. И это не запланированная функция. Наши зарядные устройства мощностью 120 кВт и 180 кВт с интерфейсом для нагревателя уже развернуты и работают в регионах Грузии с очень низкими температурами.
4. Нагрев: номинальная мощность указана при 50℃, а не при 25℃.
Многие зарядные устройства рассчитаны на температуру окружающей среды 25℃ и бесшумно снижают мощность в реальных летних условиях. В жаркое лето в Мексиканском заливе или в пустынной местности зарядное устройство мощностью “120 кВт” может бесшумно выдавать гораздо меньшую мощность.
Наши зарядные устройства серии DC рассчитаны на подачу полной номинальной мощности при температуре окружающей среды 50℃ и имеют ударопрочные корпуса со степенью защиты IP54 и классом защиты IK10.
В Саудовской Аравии наши зарядные устройства мощностью 120 кВт используются специально для условий экстремальной жары. В Израиле наш крупнейший местный партнер эксплуатирует устройства мощностью 120 кВт в течение жаркого средиземноморского лета. Снижение мощности — это проектное решение, и мы его разрабатываем.
5. OTA, удаленная диагностика и разработанный нами стек OCPP.
Каждый визит на объект обходится дорого и влечет за собой простои. Две возможности позволяют сократить и то, и другое: обновления прошивки по беспроводной сети (OTA), благодаря которым исправления и новые функции попадают в автопарк без участия специалиста, и удаленная диагностика, позволяющая оценить неисправность на экране до начала поездки.
Есть и более глубокий уровень. Наш стек OCPP 1.6J разработан собственными силами, а не лицензирован у стороннего разработчика. Когда интеграция CSMS работает некорректно, мы можем открыть код и исправить это. Производитель, который лицензирует чужой стек, этого сделать не может. Эта разница проявляется в 3 часа ночи, когда станция выходит из строя.
Наши клиенты сообщают то же самое. Один из операторов поделился отзывом о послепродажном обслуживании: когда его станции потребовалось обновление прошивки, наша команда отреагировала в течение нескольких часов. Именно на этом стандарте строится вся инженерная работа.
6. Доходная сторона: станция, зарабатывающая не только на киловатт-часах.
Зарядные устройства получают доход от продажи электроэнергии. Наши станции постоянного тока (Рекламная станция с двумя пистолетами мощностью 60-240 кВт и быстрой зарядкой постоянным токомТакже может быть оснащен 32-дюймовым HD ЖК-экраном для рекламы, сертифицированным по стандартам CE/CB, на котором размещается реклама параллельно с зарядкой. Один из операторов, использующих рекламный экран, сообщает, что доходы от рекламы принесли 101 трлн долларов от выручки его станции. На рынках с устоявшимся спросом на рекламу это реальные деньги в дополнение к бизнесу по зарядке.
7. К чему приводят эти решения в совокупности?
Каждое инженерное решение находит отражение в вашей отчетности о прибылях и убытках:
• Частичная заливка компаундом защищает от затрат на замену модулей и простоев в условиях влажного климата.
• Испытания на воздействие солевого тумана защищают станции на побережье и в портах.
• Интерфейс обогревателя обеспечивает защиту доходов в зимний период на рынках с высокой широтой.
• Полная мощность при 50°C защищает объекты в Мексиканском заливе и пустынных районах от незаметного снижения мощности.
• Использование OTA и собственной системы OCPP позволяет избежать выездов специалистов и тупиковых ситуаций в интеграции.
• Рекламный экран добавляет второй источник дохода там, где это оправдано рынком.
Ни один из этих параметров не указан в технических характеристиках. Все они определяют стоимость зарядного устройства на третий и пятый год.
8. Пять вопросов, которые следует задать любому производителю, прежде чем подписывать договор.
• Вы написали свой стек OCPP? Можете ли вы открыть код, если интеграция не удалась?
• Каков ваш рейтинг устойчивости к солевому туману, и где вы осуществляете работы на побережье?
• Где обеспечивается поддержка в условиях низких температур? Является ли интерфейс нагревателя стандартным, и где он используется?
• Как обновления прошивки попадают на парк техники? По беспроводной сети или через технического специалиста?
• Если в течение третьего года эксплуатации в 3 часа ночи происходит поломка энергоблока, кто реагирует и как быстро?
В технических характеристиках указано, что зарядное устройство работает в первый день. Эти пять ответов помогут вам определить, будет ли оно работать на 1500-й день.
———
Энергетическая компания Анари Компания разрабатывает инфраструктуру для зарядки электромобилей в Шэньчжэне, а её объекты развернуты в Европе, Юго-Восточной Азии, Центральной Азии, на Ближнем Востоке и в Южной Америке. Продукция сертифицирована по стандартам CE, TÜV и CB, а собственный модуль OCPP 1.6J разработан внутри компании. Если вы хотите увидеть эти варианты в вашем климате, пришлите нам параметры вашего объекта, и мы предоставим вам пример развертывания и сравнение затрат.