Anari Energy | 13 y 14 de junio de 2026 | Centro de Exposiciones Expo Georgia, Tiflis

La mayoría de los stands de cargadores para vehículos eléctricos en las ferias del sector son prácticamente idénticos. Si recorres cualquier pabellón, verás la misma escena repetida una y otra vez: un cargador rápido de CC a un lado, una unidad de CA al otro, una hoja de especificaciones pegada en la pared del fondo y un vendedor cuyo conocimiento del producto se limita al folleto.

Creemos que la industria se merece algo mejor. Por eso, en EV EXPO 2026, haremos algo diferente.

1. El problema con “Ven a ver nuestro cargador”

Las ferias comerciales son caras. El espacio del stand, la logística, el envío de un cargador de 300 kg a través de las fronteras, el personal... todo suma rápidamente. ¿Y para qué? La mayoría de los visitantes se van con una bolsa llena de folletos idénticos y sin recordar con claridad a qué empresa pertenecía cada cargador.

El problema principal no es el formato, sino lo que la mayoría de los expositores deciden incluir en él.

Cuando te centras en las especificaciones técnicas —360 kW de potencia máxima, cumplimiento con OCPP 1.6J, clasificación IP65— estás compitiendo con una lista de requisitos. Y las listas de requisitos son precisamente lo que usan los departamentos de compras para preseleccionar a cinco proveedores que parecen todos iguales. No se gana con una lista de requisitos; se sobrevive.

No nos interesa simplemente cumplir con la lista de verificación. Nos interesa tener conversaciones que importen.

2. ¿Qué hay realmente en nuestro stand?

2.1 Un cargador que ya funciona en Georgia

No es una unidad de demostración. No es un prototipo. Es un cargador del mismo modelo que actualmente opera en las calles de Georgia, desplegado y mantenido por nuestro socio local en Tiflis.

Tendremos los datos operativos reales en pantalla: tiempo de actividad, sesiones de carga, energía suministrada. No porque las cifras sean extraordinarias, sino porque son reales. Cualquiera puede imprimir especificaciones impresionantes. Pero muchos menos pueden mostrarte un cargador que ha estado funcionando durante meses, en las condiciones de la red eléctrica local, con el clima local y dando servicio a los conductores locales.

Si eres un director de compras que evalúa hardware para su implementación en la región del Cáucaso, "funciona en un laboratorio en Shenzhen" y "funciona en una calle de Tiflis" son dos niveles de prueba completamente diferentes.

2.2 Una pregunta sobre la que puedes debatir con nosotros

En el stand no encontrarás un eslogan publicitario. Encontrarás una pregunta. Una diferente cada día. Algo que desafía una premisa que la industria ha dejado de cuestionar.

No estamos aquí para decirles qué pensar. Estamos aquí para entablar un debate que no se ajuste a las especificaciones técnicas. Si al salir del stand no están de acuerdo con nosotros, pero sí han reflexionado más profundamente sobre sus decisiones respecto a la infraestructura de carga, habremos cumplido nuestro objetivo.

2.3 Las personas que realmente realizan el trabajo

Las personas que están en nuestro stand no son solo representantes de ventas. Son los ingenieros que ponen en marcha los cargadores in situ, que solucionan los problemas de integración de OCPP y que saben lo que ocurre cuando un invierno georgiano azota una estación de carga.

El equipo local de nuestro socio estará presente; son las mismas personas que atienden las llamadas cuando un operador de la estación llama con un problema. Si quieres saber cómo es realmente operar cargadores para vehículos eléctricos en Georgia, pregúntales. Llevan años haciéndolo.

3. Por qué esto es importante para los operadores

El mercado de la recarga de vehículos eléctricos está entrando en una fase donde la diferencia entre los proveedores no radica en quién puede fabricar el cargador con las mejores especificaciones, sino en quién puede lograr que un cargador funcione —y siga funcionando— en condiciones reales.

Tres factores determinan si una estación de carga genera ganancias:

Fiabilidad: Un cargador que está fuera de servicio durante una semana esperando una pieza de repuesto del extranjero no es un cargador, es un riesgo. La capacidad de mantenimiento local no es un lujo, sino la diferencia entre un tiempo de actividad de 95% y uno de 75%, y esa diferencia de 20% es su margen de seguridad.

Conocimiento local: La capacidad de la red eléctrica varía según la calle. Las tarifas de electricidad difieren según la región. El proceso de obtención de permisos en Tiflis no es el mismo que en Berlín o Dubái. Un proveedor que te envía un cargador y te desea suerte te está delegando la parte más difícil de la instalación. No creemos que eso sea aceptable.

Costo real de propiedad: El precio de compra de un cargador de CC es solo el comienzo. La instalación, la puesta en marcha, la integración del software, el mantenimiento continuo y las futuras actualizaciones suman costos a lo largo de un ciclo de vida de 5 a 10 años. El cargador más barato de la licitación suele ser el más caro de operar.

4. ¿Quién debería pasar por aquí?

Si eres operador de puntos de recarga y estás evaluando hardware para su implementación en Georgia o en la región del Cáucaso, contáctanos. Te mostraremos qué funciona, qué desafíos hemos enfrentado y qué hemos aprendido al implementar cargadores en este mercado.

Si eres gestor de flotas y estás haciendo la transición a vehículos eléctricos, ven a hacernos las preguntas que probablemente tu proveedor de vehículos no pueda responder sobre la infraestructura de carga.

Si eres propietario de una gasolinera y estás pensando en añadir puntos de recarga para vehículos eléctricos a tu estación de servicio, ven a hablar con nosotros. La economía es diferente a la del diésel, pero los fundamentos del negocio no cambian.

Y si simplemente tienes curiosidad por saber hacia dónde se dirige realmente la industria de la carga de vehículos eléctricos —no la versión oficial, sino la realidad sobre el terreno—, pásate por aquí. Tendremos buen café y debates interesantes.

Encuéntranos

EV EXPO 2026 丨13 y 14 de junio de 2026 丨Centro de exposiciones Expo Georgia, Tbilisi

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Anari Energy es un fabricante de hardware de carga para vehículos eléctricos con sede en Shenzhen, que ofrece soluciones de carga de CC y CA de 7 kW a 360 kW. Nuestros cargadores se utilizan en diversos mercados internacionales, con el apoyo de socios locales que brindan instalación, mantenimiento y asistencia técnica in situ. Creemos que el mejor cargador es el que genera beneficios para su operador, y diseñamos nuestros productos en consecuencia. (https://www.anariev.com)