Большинство проблем с зарядкой в городах связаны не с самими зарядными устройствами, а с нехваткой места и отсутствием доступа к электросети.
Прогуляйтесь по типичной городской парковке. Тесные колонны. Узкие углы. Электрощитовая находится в подвале и уже заполнена. Прокладка толстого медного провода на три этажа к нескольким зарядным устройствам постоянного тока обходится дороже, чем само оборудование, — и при этом вы теряете четыре парковочных места из-за шкафов.
Традиционные быстрые зарядные устройства только усугубляют ситуацию. Всё в одном корпусе. Тяжёлые. Шумные. Занимают много места на парковке. Каждому устройству требуется отдельный высоковольтный кабель. В итоге, когда зарядка заканчивается, расчёты уже едва ли можно назвать расчётами.
Раздельные розетки отличаются одним моментом: они отделяют питание от вилки. Звучит незначительно. Но это кардинально меняет возможности строительства.
1. Уберите тяжелые вещи с дороги.
Преобразователь напряжения — та часть, которая гудит, требует толстого кабеля и потребляет высокое напряжение — должен располагаться в другом месте. В подвале. В подсобном помещении. На расстоянии до 30 метров от автомобилей. Неважно. Главное, чтобы он не находился на парковочном месте.
Остатки на тротуаре небольшие. Тонкий корпус. Нет шума от трансформатора. Один диспенсер на одно место вместо коробки размером с холодильник, занимающей много места.
В этом и заключается вся идея Fora. Спрятать силовой шкаф там, где здание сможет его вместить. Разместить раздатчики там, где они нужны водителям.
2. В трёх местах это фактически меняет ответ.
Автостоянки работают всю ночь. Очереди на такси и склады доставки. Несколько автомобилей одновременно. Fora позволяет подключить больше раздаточных устройств к одному источнику питания вместо прокладки нового кабеля для каждого устройства. Добавляйте зарядные устройства одновременно с добавлением грузовиков. Не переделывайте электрощитовую.
Торговые центры и офисные здания. Никто не хочет, чтобы зарядная станция была центральным элементом паркинга. Компактные устройства, энергия скрыта в других местах. Система перераспределяет энергию между транспортными средствами, вместо того чтобы каждое зарядное устройство боролось за свою фиксированную долю мощности здания.
Многоквартирные дома, где кто-то уже сказал, что это невозможно. Тесные гаражи. Старое распределительное оборудование. Ограничения во всем. Раздельный подход превращает удивительно большое количество таких “нет” участков в “на самом деле, да”.”
3. Оно позаботится о том, что будет дальше.
От 360 кВт до 960 кВт, в зависимости от конфигурации. Это означает, что автомобили, работающие от сети 800 В, заряжаются на полной скорости, а не на той, на которую было способно более старое оборудование.
И в блоке питания достаточно места над головой. Когда автомобилю следующего поколения потребуется больше, вам не придётся менять всё целиком. Та же основа, что и у нашей серии Pales, только разработана с учётом одного ограничения, определяющего городскую зарядку: места всегда не хватает.
4. Краткая версия
Мы отделили преобразователь напряжения от розетки. Поэтому зарядку можно разместить там, где она необходима, а не только там, где находится электрощитовая.
