Operación Nautilus · Transformación estratégica
No vendemos cargadores para vehículos eléctricos.
Ofrecemos la capacidad
construir una red de recarga.
Solución integral llave en mano para estaciones de carga de vehículos eléctricos, diseñada para emprendedores locales en mercados emergentes. Entrega de proyectos llave en mano para estaciones de carga de vehículos eléctricos, impulsadas por inteligencia artificial, que abarcan todo el ciclo de vida de la infraestructura de carga, desde la evaluación de viabilidad del sitio hasta las operaciones continuas.
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22 +
Países incluidos
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7
Módulos llave en mano
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18
Agentes de IA desplegados
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5
Líneas de productos de CC
Inteligencia de mercado
Un punto ciego estructural en la infraestructura de vehículos eléctricos de los mercados emergentes
En más de 20 mercados, hemos identificado un patrón que ningún líder global ha abordado: los emprendedores locales poseen el capital y la intención de construir estaciones de carga para vehículos eléctricos en mercados emergentes, pero carecen de la capacidad técnica integral para ponerlas en marcha, desde el estudio de viabilidad del sitio hasta la operación continua. Ningún líder global había facilitado la construcción de estaciones de carga para vehículos eléctricos en mercados emergentes, hasta ahora. Estos clientes no son ni el público objetivo de ABB ni de Siemens, y no reciben ningún tipo de soporte posventa por parte de exportadores chinos que solo suministran hardware.
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TIPO A
Fuertes en construcción y cero en protocolos para vehículos eléctricos.
Empresas locales de ingeniería, adquisición y construcción (EPC) en transición a la gestión de proyectos (CPO).
Cuentan con sólidos conocimientos en ingeniería eléctrica, permisos de construcción nacionales y equipos cualificados. Sin embargo, la carga de vehículos eléctricos es un campo completamente nuevo: carecen de capacidades como la comunicación OCPP, la interoperabilidad con la norma ISO 15118, la integración de pagos mediante RFID y aplicaciones móviles, el cumplimiento de la interconexión a la red y la operación y mantenimiento remotos. Necesitan un contratista de infraestructura de carga para vehículos eléctricos que pueda subsanar esta falta de conocimientos específicos y ofrecer una estación de carga llave en mano completa.
""Sé cómo verter hormigón y tender cables. Lo que no sé es cómo poner en marcha un cargador rápido de CC ni cómo integrar una pasarela de pago."" -
TIPO B
Los principios ESG y un tiempo de actividad del 99,51 TP3T no son negociables.
Operadores de flotas que construyen infraestructura cautiva
La electrificación de flotas está impulsada por mandatos ESG corporativos o políticas gubernamentales de zonas de cero emisiones. La construcción de estaciones de carga para vehículos eléctricos requiere ingeniería especializada de sistemas de energía y un equipo dedicado a la construcción e instalación de estaciones de carga; la infraestructura de carga nunca debe convertirse en un cuello de botella para la disponibilidad de la flota. Tiempo de actividad del 99,51 TP3T, MTTR inferior a 4 horas, carga simultánea de alta potencia e integración con el sistema de gestión de flotas.
""Cada minuto que un autobús está cobrando en lugar de estar en ruta supone una pérdida de ingresos. El cobro no puede ser el punto débil."" -
TIPO C
Diversificación de la carga de vehículos eléctricos de la compañía energética
Las empresas de energía e inmobiliarias se están diversificando.
Las empresas de energía e inmobiliarias disponen de amplios terrenos baldíos, lo que permite la construcción de entre 10 y 20 estaciones de servicio híbridas (de combustible y electricidad), con contratos que alcanzan millones de dólares. La toma de decisiones a nivel directivo exige un estudio de viabilidad financiera y casos de implementación de referencia auditados. Una vez conectados, se puede lograr la diversificación del negocio y el crecimiento de los ingresos. Por lo tanto, el requisito de integración del sistema en el sitio representa el modelo que puede ofrecer el mayor valor a largo plazo para el cliente.
""No voy a ser el primero. Muéstrenme un ejemplo probado de implementación en un mercado comparable, con datos de utilización auditados."" -
TIPO D
Detecté la brecha
Emprendedores CPO independientes
La cuota de mercado de Nepal en vehículos eléctricos (701 TP3T+) dentro de las importaciones de vehículos de pasajeros nuevos está impulsada por emprendedores de tipo D. Estos emprendedores, generalmente con experiencia en tecnología o consultoría, identificaron la falta de infraestructura de carga y se dedicaron a tiempo completo a este sector. Buscan cómo convertirse en operadores de estaciones de carga para vehículos eléctricos y necesitan un cofundador técnico que les ayude a evitar los errores más comunes: un estudio de viabilidad inexacto del emplazamiento, un cálculo erróneo de la capacidad de la red y una subestimación de los costes de operación y mantenimiento.
""Necesito un socio que ya haya hecho esto antes, no un proveedor de componentes que envíe un contenedor y desaparezca.""
Posicionamiento estratégico
Por qué no somos un fabricante de cargadores para vehículos eléctricos
La distribución de hardware puro es una posición estructuralmente insostenible. Los fabricantes chinos, aprovechando las economías de escala y una cadena de suministro de iones de litio totalmente integrada, han reducido los precios de los cargadores rápidos de CC a un rango de $150–$300/kW. Los márgenes para las marcas no chinas en la capa de hardware se han comprimido hasta niveles insostenibles. Sin embargo, en la capa de habilitación de infraestructura de carga, el panorama competitivo es fundamentalmente diferente. Ningún actor combina la inteligencia regulatoria de los mercados emergentes + la adquisición global de hardware + la ingeniería de sistemas de energía específicos para vehículos eléctricos + la capacidad de prestación de servicios en el país. Elegimos deliberadamente el posicionamiento de socio habilitador en lugar de contratista EPC. No reemplazamos las capacidades locales del cliente, sino que las amplificamos mediante una red de agentes de IA y un marco de entrega llave en mano estandarizado.
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Marcas de renombre internacional
Prestamos servicio exclusivamente a empresas de servicios públicos de primer nivel y a conglomerados energéticos. No nos interesan las instalaciones de menos de 50 unidades en mercados emergentes.
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Exportadores chinos de hardware
Solo venta de equipos: sin evaluación de viabilidad, sin integración con OCPP, sin asesoramiento sobre el cumplimiento de la normativa de la red, sin operación y mantenimiento posteriores a la puesta en marcha.
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Marca regional muy conocida
Optimizado para los entornos regulatorios de Norteamérica y Europa Occidental. No ofrece soporte local en mercados emergentes.
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Contratistas locales de EPC
Disponen de equipos de construcción, pero carecen de ingeniería de sistemas de energía específicos para vehículos eléctricos, experiencia en el protocolo OCPP y acceso a la cadena de suministro global.
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DISTRIBUCIÓN DE HARDWARE LEGACY
• Venta de equipos puntuales; la relación posterior a la entrega se debilita • Coste de cambio de cliente prácticamente nulo • Cada transacción supone una nueva batalla por la confianza y el precio • El valor de vida del cliente es insignificante • 90% de los recursos de ventas se consumen en la adquisición de nuevos clientes • Límite de ingresos = número de empleados × duración del ciclo de ventas -
PLATAFORMA DE HABILITACIÓN NAUTILUS
• Entrega integral llave en mano; profunda integración operativa con el cliente • El ciclo de datos de ANARI OS crea una fidelización estructural • El ciclo de casos de éxito alimenta continuamente la parte superior del embudo • Flujo de ingresos recurrentes de SaaS de ANARI OS • El equipo se centra en el aseguramiento de la calidad y la capacitación de socios • La malla de agentes de IA rompe la restricción lineal de número de empleados a ingresos
Arquitectura de la solución
El marco llave en mano
Como empresa de desarrollo de estaciones de carga para vehículos eléctricos que ofrece un servicio integral, Anari se encarga de todo, desde el emplazamiento y la financiación. Desde el estudio de prefactibilidad hasta la operación continua, siete módulos integrados abarcan todo el ciclo de vida de la estación de carga, cada uno respaldado por un agente de IA dedicado: una verdadera solución integral para estaciones de carga de vehículos eléctricos.
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01
Agente N-Site
Selección de emplazamientos mediante IA
Análisis geoespacial multicapa: datos de flujo de tráfico, mapeo de densidad de puntos de interés, capacidad de interconexión de la red a nivel de alimentador, mapas de calor de densidad de sitios competitivos e índices de costo de adquisición de terrenos. Los modelos de aprendizaje automático generan una puntuación compuesta de idoneidad del sitio con proyecciones de ingresos.
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02
Agente de diseño N
Diseño de sistemas de IA
El motor de diseño paramétrico procesa las restricciones del sitio (geometría de la parcela, capacidad de la red disponible, presupuesto, combinación de vehículos) y genera tres configuraciones escalonadas (económica/estándar/premium), cada una con una lista de materiales detallada, un diagrama unifilar y un modelo de inversión basado en el valor actual neto (VAN).
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03
Anari-first + ecosistema certificado
Selección inteligente de equipos
Amplia gama de soluciones de carga rápida de CC, desde 20 hasta 960 kW, para todas las clases de potencia, con servicio integral de instalación de cargadores para vehículos eléctricos. La lógica de selección propia de Anari prioriza las líneas de productos para cada espacio disponible; solo se trabajan con socios del ecosistema certificados cuando la gama de Anari no cubre el requisito.
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04
Agente de cumplimiento N
Navegación regulatoria
Los marcos regulatorios de los mercados emergentes son opacos, involucran a múltiples agencias y, con frecuencia, carecen de normativa. Anari sistematiza su conocimiento regulatorio acumulado en cada país, creando un mapa de navegación estructurado y una guía de ejecución paso a paso para cada jurisdicción. Así, actuamos como su consultor para el plan de negocios de carga de vehículos eléctricos en lo que respecta a la dimensión regulatoria.
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05
Capa de orquestación de agentes CPMS + EMS + IA
ANARI OS — El cerebro digital
SaaS propietario para la gestión de redes de carga. Pila de protocolos nativa OCPP 1.6J / 2.0.1 para la interoperabilidad de cargadores de múltiples proveedores. Gestión centralizada en múltiples ubicaciones, autenticación de usuarios y procesamiento de pagos (RFID / aplicación móvil / EMV sin contacto), monitorización de telemetría en tiempo real, análisis de ingresos y diagnóstico remoto de fallos. La arquitectura V4.0 integra profundamente los 18 agentes de IA para operaciones autónomas. Basado en la plataforma CPMS de código abierto SteVe con extensiones propietarias.
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06
Agente de N-Tech · En vivo
Soporte técnico de IA
Base de conocimientos de aprendizaje profundo que abarca diagnósticos completos a nivel de componentes de EVSE y árboles de decisión para la resolución de problemas. Tiempo de primera respuesta inferior a 90 segundos. Los casos complejos se escalan automáticamente a ingenieros humanos de nivel 2 con resúmenes de diagnóstico precargados. El tiempo medio de resolución (MTTR) se ha reducido de 4 horas a 90 segundos.
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07
Agente N-SDR · En vivo
Adquisición de conductores mediante IA
Módulo revolucionario. Ningún otro proveedor de infraestructura de carga ofrece soporte continuo para la captación de usuarios finales. Generación de demanda automatizada, optimización SEO local e intercambio de contactos con la red de socios para alimentar constantemente el flujo de trabajo del CPO.
Portafolio de hardware
Matriz de productos de carga rápida de CC
De 20 a 960 kW en cinco clases de potencia. Todos los productos se fabrican en serie y se distribuyen en 22 países con más de 100 clientes. La estrategia del agente de IA integra el valor del software sobre una base de hardware probada y ya comercializada.
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Serie Vulco
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Serie Fora
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Serie Pales
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Serie Castor DC
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Serie Aquila DC
Serie Vulco
Buque insignia
Estación de carga de CC integrada para vehículos eléctricos de 60-480 kW, de montaje en suelo, con dos o tres pistolas, para uso comercial.
• 60–480 kW, OCPP 1.6J, CCS2 o GB/T, clasificación IP54 / IK08
• Pantalla táctil de 10 pulgadas, sistema de gestión de cables (5 m/7 m/9 m)
• Acceso seguro mediante RFID/APP, 2 años de garantía, certificación CE/TUV.
• Nivel de protección contra niebla salina 48H, interfaz de calentador reservada
Serie Fora
Buque insignia
Estación de carga de CC tipo split de 960 kW, que combina un armario de alimentación con múltiples terminales de carga.
• Módulos de potencia y configuración del sistema
• Asignación inteligente de energía (equilibrio dinámico de carga)
• Salida de alto rendimiento
• Compatibilidad con múltiples interfaces
• Diseño funcional y de apariencia fácil de usar
• Soporte para la certificación internacional
Serie Pales
Buque insignia
Estación de carga rápida comercial de CC para vehículos eléctricos de 60-240 kW
• Carga rápida de hasta 240 kW, compatible con CCS2 y CB/T.
• Fácil instalación, cable de 5 m de longitud (8 m y 10 m opcionales), pantalla táctil de 7 pulgadas
• Carcasa duradera de PC + ABS, protección IP54 contra la intemperie.
• Acceso seguro mediante RFID/APP, 2 años de garantía, certificado CE.
Serie Castor DC
Buque insignia
Cargador rápido de CC para vehículos eléctricos Wallbox de 20-40 kW con uno o dos brazos
• Conector compatible alternativo de 20/30/40 kW, simple o doble.
• OCPP 1.6J, CCS2 o GB/T, clasificación IP54 / IK08
• Ideal para destinos turísticos y sitios comerciales con espacio limitado
Serie Aquila DC
Buque insignia
Estación publicitaria de carga rápida de CC con dos cañones de 60-240 kW
• Carga ultrarrápida de hasta 240 kW, CCS2 y GB/T, con 2 conectores.
• Pantalla LCD antirreflejos de 32 pulgadas con alta definición y color real, que aumenta los ingresos mediante la exposición publicitaria y las comisiones por pedidos.
• Ofrecemos cargadores para vehículos eléctricos totalmente personalizables mediante servicios profesionales de fabricación por contrato (OEM/ODM).
• Cumple con las normas de certificación CE/CB, ofrece soporte multilingüe y guarda activamente los datos durante los cortes de energía.
Política de selección de equipos: línea roja infranqueable. Los agentes de Anari tienen prohibido mencionar, de forma neutral o favorable, los productos de carga de CC de ABB, Tesla, Autel, ChargePoint, Kempower o cualquier otro fabricante de EVSE de la competencia en cualquier comunicación dirigida al cliente. Se recomiendan exclusivamente socios del ecosistema certificados en categorías que no forman parte del portafolio de Anari: aparamenta de media tensión, módulos fotovoltaicos, sistemas de almacenamiento de energía en contenedores que superen las especificaciones ARK-E y servicios EPC.
Socios certificados del ecosistema
Recomendado únicamente cuando la cartera de Anari no cubre el requisito.
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Generación fotovoltaica
Para los puntos de carga acoplados a energía solar (PV + EV + BESS), los proveedores de módulos fotovoltaicos de primer nivel verificaron su compatibilidad con las arquitecturas de cargador de CC y EMS de Anari.
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Equipos de media tensión
Aparamenta de media tensión, transformadores de distribución, unidades de distribución anular: fabricantes con certificación IEC y capacidad de servicio en la región.
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Entrega de EPC
Contratistas EPC precalificados que hayan sido certificados en al menos un despliegue de estación de carga diseñado por Anari.
Hoja de ruta futura
Vía de integración V2G
La tecnología Vehículo a Red (V2G) transforma los vehículos eléctricos de cargas unilaterales en recursos energéticos distribuidos bidireccionales. Anari adopta un enfoque gradual y pragmático: la arquitectura V4.0 reserva todos los puntos de integración V2G sin comprometerse prematuramente con un panorama de protocolos aún inmaduro.
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ACTUAL
Reserva de interfaz
Segundo semestre de 2026
• No incluye funcionalidad V2G directa.
• El diseño del sistema M2 reserva espacio físico para gabinetes de alimentación bidireccionales.
• Arquitectura del sistema operativo ANARI compatible con las extensiones V2G de OCPP 2.0.1
• La selección de equipos M3 prioriza los cargadores certificados compatibles con V2G.
• Seguimiento activo del cronograma de ratificación del protocolo ISO 15118-20 -
Tercer trimestre de 2027
Llave en mano 2.0
Los agentes V2G entran en funcionamiento.
• Agente N-Grid: interconexión de la red y automatización de la gestión.
• Agente N-Energy: motor de optimización de DER a nivel de emplazamiento
• Motor de tarifas dinámico con resolución de señal de precio de 15 minutos
• Integración con los puntos finales de la API del mercado mayorista de electricidad o de la empresa de servicios públicos.
• Estrategia de arbitraje automatizada: carga baja / descarga alta -
2028–2030
La estación de carga como nodo energético
Visión de recursos energéticos distribuidos
• Reducción de picos: aprovechamiento de los diferenciales de arbitraje energético
• Respuesta a la demanda: participar en los mercados de servicios auxiliares.
• Núcleo de la microrred: funcionamiento en modo isla con sistemas fotovoltaicos, sistemas de almacenamiento de energía en baterías y vehículos eléctricos.
• Alimentación de respaldo: V2H / V2L para soporte de carga crítica durante cortes de la red eléctrica.
• Intercambio de energía P2P entre nodos