Hoy en día, a medida que los vehículos eléctricos se extienden por todo el mundo como capilares, la construcción de infraestructura de carga ha trascendido por completo la etapa de "disponibilidad" y ha entrado en la de "usabilidad". Muchos operadores novatos de estaciones de carga suelen cometer un error durante el diseño inicial: buscan ciegamente maximizar la potencia de cada cargador, creyendo erróneamente que "rápido" es sinónimo de "bueno".

Sin embargo, la lógica empresarial real es diferente. Según la dilatada experiencia de Anari Energy en consultoría de ventas de estaciones de carga, la carga rápida de CC nunca ha sido una solución unidimensional. La selección de la fuente de alimentación, el diseño y hasta el modelo arquitectónico de las estaciones de carga deben tener en cuenta el espacio físico, la capacidad de potencia, los objetivos de servicio y las expectativas de crecimiento futuro de la estación.

Este artículo le guiará para reexaminar la estrategia de despliegue de estaciones de carga desde la perspectiva de la "adaptación a escenarios".

1. Puntos de venta: La eficiencia es lo primero, la experiencia es lo más importante.

Si planea instalar una estación de carga en un centro comercial, una tienda de conveniencia o en el centro de la ciudad, sin duda su cliente ideal será el usuario que recarga rápidamente su vehículo eléctrico. Durante las pocas horas que permanece en la zona, busca obtener la mayor cantidad de energía posible para sus vehículos eléctricos.

Los principales problemas radican en la urgencia de los plazos, la baja tolerancia a los fallos y el impacto del período de construcción en las operaciones comerciales.

Estrategia de despliegue:

Emparejamiento de potenciaSe recomienda utilizar la carga rápida de CC de alta potencia (por ejemplo, de 120 kW a 180 kW). Esto permite recargar la batería lo suficiente para los propietarios de vehículos durante el tiempo de parada limitado, satisfaciendo así sus necesidades de carga en diferentes momentos.

La fiabilidad es lo primero.Los escenarios de venta minorista afectan directamente a los consumidores finales, y una mala tasa de estaciones de servicio repercute directamente en la reputación y la fidelización de clientes. Los operadores deben elegir estaciones de corriente continua integradas, probadas en el mercado, con excelente disipación de calor y protección, y que sean fáciles de usar para los usuarios finales.

Fácil instalaciónTeniendo en cuenta las complejas condiciones in situ de los complejos comerciales y el elevado coste del alquiler de los locales, se debería dar prioridad a las estaciones de carga que ocupen poco espacio y requieran pocos requisitos para la renovación de la distribución eléctrica (incluso si se necesita modificar la línea, es relativamente flexible) para acortar el período de construcción, desplegar rápidamente las estaciones de carga y ponerlas en funcionamiento con prontitud.

2. Escenario de estacionamiento: Buscar eficiencia en el espacio e incremento en el inventario.

Ya sea un estacionamiento al aire libre o el garaje subterráneo de un gran complejo comercial, el espacio suele ser la principal limitación. Los vehículos permanecen estacionados durante más tiempo (de 2 a 4 horas), son menos sensibles a la potencia de carga y la mayor necesidad es "tener un lugar donde cargar".

Los principales problemas son: la alta densidad de plazas de aparcamiento, la limitada capacidad de distribución eléctrica y los equipos que invaden los pasillos.

Estrategia de despliegue:

Factor de forma compactoPriorice el uso de estaciones de carga de CC de doble cargador montadas en la pared o de tamaño reducido de pie. En estacionamientos de varios niveles o plazas de aparcamiento junto a las paredes, un diseño compacto puede maximizar el aprovechamiento del espacio en las esquinas, evitando que la estación de carga ocupe el espacio útil de un lado de la plaza de aparcamiento, lo que podría impedir que los vehículos se estacionen y afectar la carga.

Gradación de potenciaNo es necesario optar ciegamente por estaciones de carga con una potencia de 180 kW o superior. Teniendo en cuenta el tiempo de espera prolongado, las estaciones de carga de CC con una potencia de 60 kW a 120 kW o las de CA con una distribución relativamente densa suelen ser más rentables. Mediante una distribución de energía adecuada, se puede dar servicio a más plazas de aparcamiento con la capacidad de energía limitada.

Programación inteligenteIntroducir la vinculación entre los sistemas inteligentes de bloqueo de estacionamiento y el reconocimiento de matrículas para evitar que los vehículos de gasolina ocupen espacios y mejorar la tasa de utilización de las estaciones de carga.

3. Zonas de alto tráfico y centros logísticos/de autobuses: Adoptar la modularización y la escalabilidad.

En las áreas de servicio de alta velocidad, los estacionamientos de servicios de transporte compartido, las compañías de autobuses o las estaciones de parques logísticos, la lógica operativa ha sufrido cambios fundamentales. Aquí no existe el concepto de "tiempo de espera", sino únicamente "frecuencia de salidas" y "eficiencia en la aceptación de pedidos".

Principales problemas: Las estaciones de carga requieren un funcionamiento continuo a alta carga, los vehículos llegan de forma concentrada y existe incertidumbre sobre el crecimiento futuro del negocio.

Estrategia de despliegue:

Adoptar una arquitectura dividida/modularActualmente, esta es la solución óptima para escenarios de alto tráfico, y se recomienda el uso de módulos de carga divididos. Coloque los gabinetes de alimentación en el centro de un lado de la estación (para facilitar la disipación del calor y el mantenimiento) y conéctelos a los terminales de carga mediante refrigeración líquida o cables de carga largos.

Distribución de energía flexibleLa principal ventaja de esta arquitectura reside en la gestión de picos de demanda y la optimización de la demanda. Cuando un camión de gran tonelaje necesita recargarse, el sistema puede utilizar varios módulos para proporcionar una potencia ultra alta que satisfaga sus necesidades de recarga a corto plazo; cuando varios vehículos eléctricos pequeños se cargan simultáneamente, también puede tener en cuenta el sistema de gestión de baterías (BMS) del vehículo y seleccionar los módulos de carga de forma flexible. Al proporcionar requisitos de recarga basados en la situación real de los vehículos en la estación, mejora considerablemente la flexibilidad en el uso de la energía.

EscalabilidadEl tamaño de la flota cambia dinámicamente. El sistema modular permite a los operadores desplegar inicialmente solo algunos módulos de potencia y, en el futuro, a medida que aumenta el número de vehículos, pueden simplemente insertar nuevos módulos de potencia en el armario para lograr una ampliación de capacidad sin reemplazar toda la estación de carga, evitando así inversiones repetidas.

4. Resumen: Siga estos cuatro pasos para encontrar su solución óptima.

Volviendo a la esencia del problema, la instalación de estaciones de carga no se trata de resolver problemas matemáticos, sino más bien de resolver problemas combinatorios, al tiempo que se invierte en el futuro.

Público objetivoDetermina si tus clientes principales son conductores de servicios de transporte compartido, propietarios de vehículos particulares o transportistas de mercancías. Los diferentes públicos objetivo determinan cuánto tiempo de carga puedes ofrecer y cuántos vehículos de carga puedes atender.

EspacioMida su terreno. ¿Es un sótano de alto valor o un estacionamiento al aire libre? Esto determinará si el encofrado del equipo es compacto o dividido.

Calcular electricidad: Averigüe el equipo eléctrico y la capacidad disponible cerca de la estación. ¿Se trata de un transformador nuevo o de una ampliación de capacidad limitada? Esto determinará su límite máximo de potencia y si se requiere una programación inteligente.

Piensa en el futuroEvalúe el crecimiento futuro de su negocio. Si el tráfico se duplica en tres años, ¿habrá que desechar el equipo actual o se podrán conectar y desconectar módulos?

En la fase inicial de la construcción de infraestructura de carga, no existe la estación de carga ideal; solo existen las arquitecturas y despliegues de carga más adecuados. Mientras tanto, es necesario realizar predicciones sobre la ubicación geográfica de la zona de carga, la tasa de crecimiento anual de la adopción de vehículos eléctricos, el crecimiento anual del consumo de energía, etc., y al mismo tiempo considerar una correspondencia precisa entre la capacidad de energía y el espacio físico. Esta es la verdadera manera de reducir costos y aumentar la eficiencia, asegurando un crecimiento positivo en los ingresos de la estación de carga.