Asia Central se está consolidando gradualmente como una región prometedora para la movilidad eléctrica, con países como Kazajistán y Uzbekistán a la cabeza de esta transición. Si bien el ritmo de desarrollo varía entre las naciones, el movimiento regional colectivo hacia la electrificación está cobrando impulso.

1. Panorama del mercado y potencial de crecimiento

Uzbekistán se ha posicionado como líder regional en vehículos eléctricos (VE), impulsado por un sólido respaldo político. En 2025, los VE e híbridos representaron 55% de las importaciones de vehículos de pasajeros, con un total de 24.095 VE y 17.480 híbridos de un total de 74.525 importaciones. El "Concepto para el Desarrollo del Sistema de Transporte Eléctrico hasta 2030" del gobierno de 2019 proporciona una hoja de ruta clara para la adopción de VE y la expansión de la infraestructura. Kazajstán también está experimentando un creciente interés por parte de consumidores y responsables políticos, respaldado por incentivos como exenciones de impuestos a la importación y tasas de reciclaje, extendidas hasta 2025. Sin embargo, su infraestructura de carga pública sigue siendo limitada, con solo 270-300 estaciones de carga, principalmente en Almaty, Astana y Shymkent, lo que resulta en una relación VE-cargador de aproximadamente 43:1, muy por encima del óptimo de 10:1.

Turkmenistán y Kirguistán se encuentran en etapas iniciales de adopción de vehículos eléctricos, pero los altos costos de importación de combustible y la creciente conciencia ambiental entre las poblaciones más jóvenes señalan un potencial sin explotar. Tayikistán, que genera más de 901 TP3T de electricidad a partir de energía hidroeléctrica, podría beneficiarse del ahorro de costos a largo plazo que ofrecen los vehículos eléctricos, aunque las limitaciones de infraestructura y políticas actuales obstaculizan el progreso.

2. Entorno competitivo

Las marcas chinas de vehículos eléctricos, en particular BYD, dominan el mercado de Asia Central. En Uzbekistán, se estima que alrededor de 851.000 vehículos eléctricos vendidos en 2025 fueron de fabricación china, mientras que Kazajistán experimentó un aumento de 36 veces en las importaciones chinas de vehículos eléctricos, con proyecciones de 40.000 unidades para 2035. Las marcas internacionales como Tesla tienen una presencia limitada debido a sus altos precios, las dificultades en el servicio y la complejidad operativa. Las empresas locales de energía e infraestructura están comenzando a invertir en el despliegue de vehículos eléctricos, pero se enfrentan a obstáculos en cuanto a escalabilidad y experiencia técnica.

3. Marco normativo y requisitos de certificación

La mayoría de los países de Asia Central ofrecen incentivos para vehículos eléctricos hasta 2025, como importaciones libres de aranceles e impuestos. Kazajistán ha implementado leyes progresistas que exigen la instalación de cargadores para vehículos eléctricos en edificios nuevos, estacionamientos públicos y gasolineras, lo que podría influir en los países vecinos. Las instalaciones de cargadores deben cumplir con estándares internacionales como IEC 61851 e ISO 15118. La ausencia de organismos de certificación locales subraya la importancia del cumplimiento de las normas CE, IEC y OCPP, lo que crea oportunidades para proveedores internacionales certificados.

4. Características de la demanda del consumidor

Los consumidores de Asia Central son muy sensibles al precio y prefieren vehículos eléctricos con bajos costos iniciales y rápida recuperación de la inversión. Los vehículos eléctricos chinos marcan la pauta en cuanto a asequibilidad. Los compradores también priorizan el soporte técnico local en su idioma y el mantenimiento in situ, especialmente fuera de las grandes ciudades. Existe un creciente interés en funciones avanzadas como la carga inteligente, los sistemas de energía solar y las plataformas de pago móvil, pero las soluciones deben ser sencillas y de fácil instalación para adaptarse al entorno tecnológico de la región.

5. Principales participantes del mercado

5.1 Socios OEM/ODM

• Astana Motors (Kazajistán): Distribuidor y operador oficial de cargadores TELD, con redes en Almaty, Astana y Shymkent.

5.2 Distribuidores

• Ecoprotect.uz (Uzbekistán): Especializados en el suministro, instalación y mantenimiento de cargadores de CA/CC.
• Tecnologías de energía verde (Uzbekistán): Importante mayorista de productos y cargadores de energía sostenible.
• ZEVS Power Solutions (Uzbekistán): Proveedor de soluciones de carga para uso residencial, comercial e industrial.

5.3 Usuarios finales B2B

• UzAuto Motors–BYD JV (Uzbekistán): Ensamblador local de vehículos eléctricos que necesita soluciones de carga tanto para depósitos como para viviendas.
• KEGOC (Kazajistán): Una compañía eléctrica nacional estudia la posibilidad de integrar la carga a la red.
• PowerGrid Solutions (Uzbekistán): Empresa de infraestructura especializada en la instalación de cargadores comerciales y residenciales.
• Grupo AKFA (Uzbekistán): Integrar la infraestructura para vehículos eléctricos en sus proyectos inmobiliarios.
• GreenGeo (Kazajistán): Ofrece servicios de instalación de hardware y software para uso público y comercial.
• Movilidad eléctrica (Uzbekistán): Estamos desarrollando activamente alianzas para la recarga de vehículos eléctricos.

6. La ventaja competitiva de ANARI

• Agilidad localizada: La presencia sobre el terreno permite una rápida adaptación a las necesidades normativas y de los clientes.
• Cumplimiento de las normas: Las soluciones integrales cumplen con las normas CE, IEC y OCPP.
• Navegación de políticas: Capacidad demostrada para obtener incentivos, asociaciones público-privadas y beneficios políticos.
• Escalabilidad: Las operaciones regionales dan soporte al despliegue en varios países.
• Integración tecnológica: Las avanzadas capacidades de carga inteligente y de energías renovables responden a las crecientes demandas de sostenibilidad.

Conclusión

Asia Central presenta un panorama de rápido crecimiento, respaldado por políticas favorables, para la adopción de vehículos eléctricos. A medida que la infraestructura y las preferencias de los consumidores evolucionan, las empresas pioneras con estrategias localizadas, tecnología que cumpla con los estándares y soluciones escalables estarán bien posicionadas para liderar la revolución de la movilidad eléctrica en la región.