Anari Energy | 13-14 juin 2026 | Centre d'exposition Expo Georgia, Tbilissi

La plupart des stands de bornes de recharge pour véhicules électriques présentés dans les salons professionnels se ressemblent. Parcourez n'importe quel hall et vous verrez la même scène se répéter une douzaine de fois : une borne de recharge rapide en courant continu d'un côté, une borne en courant alternatif de l'autre, une fiche technique affichée au fond et un vendeur dont la connaissance du produit se limite à la brochure.

Nous pensons que le secteur mérite mieux. C'est pourquoi, à l'EV EXPO 2026, nous proposons une approche différente.

1. Le problème avec “ Venez voir notre chargeur ”

Les salons professionnels coûtent cher. Location de stand, logistique, transport d'un chargeur de 300 kg à l'étranger, personnel : la facture grimpe vite. Et pour quel résultat ? La plupart des visiteurs repartent avec un sac rempli de brochures identiques et sans se souvenir précisément à quelle marque appartenait quel chargeur.

Le problème fondamental n'est pas le format, mais ce que la plupart des exposants choisissent d'y présenter.

Lorsque vous mettez en avant les spécifications techniques (puissance de crête de 360 kW, conformité OCPP 1,6 J, indice de protection IP65), vous vous contentez de cocher des cases. Or, les services achats utilisent justement des listes de critères pour présélectionner cinq fournisseurs qui se ressemblent tous. On ne gagne pas en cochant des cases, on y survit.

Ce qui nous intéresse, ce n'est pas de cocher toutes les cases. Ce qui nous intéresse, ce sont les conversations qui comptent.

2. Ce que l'on trouve réellement sur notre stand

2.1 Un chargeur déjà fonctionnel en Géorgie

Il ne s'agit pas d'un modèle de démonstration ni d'un prototype. C'est un chargeur du même modèle que celui actuellement en service dans les rues de Géorgie, déployé et entretenu par notre partenaire local à Tbilissi.

Nous afficherons les données de fonctionnement réelles : temps de fonctionnement, sessions de charge, énergie fournie. Non pas parce que les chiffres sont extraordinaires, mais parce qu’ils sont réels. N’importe qui peut imprimer des spécifications impressionnantes. Bien moins nombreux sont ceux qui peuvent vous montrer une borne de recharge qui fonctionne depuis des mois, dans les conditions du réseau électrique local, avec les conditions météorologiques locales, au service des automobilistes locaux.

Si vous êtes un directeur des achats (CPO) évaluant du matériel destiné à être déployé dans la région du Caucase, “ cela fonctionne dans un laboratoire à Shenzhen ” et “ cela fonctionne dans une rue de Tbilissi ” représentent deux niveaux de preuve totalement différents.

2.2 Une question sur laquelle vous pouvez débattre avec nous

Sur le stand, vous ne trouverez pas de slogan publicitaire. Vous trouverez une question. Une question différente chaque jour. Une question qui remet en cause une hypothèse que l'industrie a cessé de questionner.

Nous ne sommes pas là pour vous dire quoi penser. Nous sommes là pour susciter un débat qui dépasse le cadre d'une simple fiche technique. Si, en quittant notre stand, vous n'êtes pas d'accord avec nous, mais que vous avez approfondi votre réflexion sur vos décisions concernant l'infrastructure de recharge, alors nous aurons atteint notre objectif.

2.3 Les personnes qui effectuent réellement le travail

Les personnes présentes sur notre stand ne sont pas de simples commerciaux. Ce sont les ingénieurs qui mettent en service les bornes de recharge sur site, qui résolvent les problèmes d'intégration OCPP et qui savent ce qui se passe lorsqu'un hiver géorgien s'abat sur une station de recharge.

L'équipe locale de notre partenaire sera sur place — ce sont les mêmes personnes qui répondent au téléphone lorsqu'un opérateur de station signale un problème. Si vous voulez savoir ce que c'est vraiment que d'exploiter des bornes de recharge pour véhicules électriques en Géorgie, demandez-leur. Ils ont l'expérience.

3. Pourquoi cela est important pour les opérateurs

Le marché de la recharge pour véhicules électriques entre dans une phase où la différence entre les fournisseurs ne réside plus dans la capacité à construire la borne la plus performante, mais dans leur aptitude à garantir un fonctionnement optimal et durable en conditions réelles.

Trois éléments déterminent la rentabilité d'une borne de recharge :

Fiabilité : Un chargeur hors service pendant une semaine, en attente d’une pièce de rechange en provenance de l’étranger, n’est pas un chargeur, c’est un risque. La possibilité d’une maintenance locale n’est pas un luxe. C’est ce qui fait la différence entre la disponibilité d’un 95% et celle d’un 75%, et cet écart avec un 20% représente votre marge de sécurité.

Connaissances locales : La capacité du réseau varie d’une rue à l’autre. Les tarifs de l’électricité diffèrent selon les régions. Les procédures d’autorisation à Tbilissi sont différentes de celles de Berlin ou de Dubaï. Un fournisseur qui vous expédie un chargeur et vous souhaite bonne chance vous délègue la partie la plus complexe de l’installation. Nous trouvons cela inacceptable.

Coût réel de possession : Le prix d’achat d’un chargeur CC n’est que le point de départ. L’installation, la mise en service, l’intégration logicielle, la maintenance continue et les mises à niveau éventuelles représentent des coûts importants sur un cycle de vie de 5 à 10 ans. Le chargeur le moins cher proposé sur le marché s’avère souvent le plus coûteux à exploiter.

4. Qui devrait passer

Si vous êtes un exploitant de bornes de recharge et que vous évaluez du matériel en vue de son déploiement en Géorgie ou dans la région du Caucase, venez nous rencontrer. Nous vous présenterons les solutions qui fonctionnent, les difficultés rencontrées et les enseignements tirés du déploiement de bornes de recharge sur ce marché.

Si vous êtes gestionnaire de flotte et que vous passez à l'électrique, venez nous poser les questions auxquelles votre fournisseur de véhicules ne peut probablement pas répondre concernant l'infrastructure de recharge.

Si vous êtes propriétaire d'une station-service et envisagez d'installer des bornes de recharge pour véhicules électriques, venez en discuter. La rentabilité est différente de celle du diesel, mais les principes fondamentaux restent les mêmes.

Et si vous êtes simplement curieux de savoir où se dirige réellement l'industrie de la recharge des véhicules électriques — pas la version officielle, mais la réalité du terrain —, passez quand même. On vous offrira un bon café et des débats passionnants.

Retrouvez-nous

EV EXPO 2026, du 13 au 14 juin 2026, Expo Georgia Exhibition Center, Tbilissi

Vous ne pouvez pas vous rendre à Tbilissi ? Nous publions nos principales observations du salon dans un court rapport. Suivez-nous sur LinkedIn (Shenzhen Anari Energy Co., Ltd.) ou contactez-nous directement pour le recevoir après l'événement.

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Anari Energy est un fabricant de bornes de recharge pour véhicules électriques basé à Shenzhen. Nous proposons des solutions de recharge en courant continu (CC) et en courant alternatif (CA) de 7 kW à 360 kW. Nos bornes sont déployées sur de nombreux marchés internationaux, avec le soutien de partenaires locaux qui assurent l'installation, la maintenance et l'assistance technique sur le terrain. Nous sommes convaincus que la meilleure borne est celle qui est rentable pour son exploitant, et nous concevons nos produits en conséquence. (https://www.anariev.com)