1. Четыре шкафа, шесть отсеков, одно подключение.

Обычно мощность зарядной станции определяется её общим энергопотреблением. Однако это число практически ничего не говорит о её работоспособности.

В данном случае болгарский проект предусматривает установленную мощность постоянного тока в 120 кВт, распределенную между четырьмя распределительными шкафами Castor: двумя одноканальными блоками мощностью 20 кВт и двумя двухканальными блоками мощностью от 30 до 40 кВт, что дает шесть разъемов постоянного тока. Один распределительный шкаф мощностью 120 кВт имел бы ту же самую номинальную мощность и обеспечивал бы всего два разъема. Объект выглядел бы идентично в брошюре и был бы бесполезен в эксплуатации.

Заказ будет размещен в сентябре 2026 года, ввод в эксплуатацию — в октябре 2026 года. Именно по этой причине была разработана данная планировка.

2. Почему бы не установить один агрегат мощностью 120 кВт?

Заказчиком является оператор парковок, а объектом — коммерческая автостоянка с общественным доступом. Очевидным вариантом конфигурации был один большой шкаф. Три факта исключили этот вариант.

Решающим фактором является пятый вариант. На коммерческих автостоянках в Софии или Пловдиве обычно имеется система электроснабжения, рассчитанная на освещение, лифты и системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Добавление зарядной нагрузки мощностью 120 кВт может потребовать модернизации распределительной сети: подачи заявки, оплаты и сроков строительства, которые оператор не контролирует. После учета этих затрат и задержек, распределенная схема оказывается более дешевым вариантом и открывается в этом году.

Второй решающий фактор — резервирование. Один шкаф — это единая точка отказа для всей площадки. Четыре шкафа означают, что неисправность выводит из строя один или два разъема, и прибыль парковки снижается. На площадке, где оператор пытается привить привычку к зарядке среди постоянных посетителей, эта разница имеет большее значение, чем пиковая мощность.

3. Регулирование формирует коридор; автостоянки формируют привычку.

Болгария находится в рамках нормативно-правовой базы, которую легко принять за весь болгарский рынок.

Регламент ЕС об инфраструктуре альтернативных видов топлива требует от государств-членов обеспечивать быструю зарядку через определенные интервалы вдоль сети TEN-T с минимальной суммарной мощностью на каждом объекте. Болгария находится на восточно-средиземноморском коридоре и маршрутах, соединяющих Софию, Пловдив и порты Черного моря, поэтому зарядка в этом коридоре становится общественной инфраструктурой, финансируемой коммунальными предприятиями и капитальными вложениями в инфраструктуру.

Но зарядная станция вдоль дороги обслуживает водителя, проезжающего мимо. Автостоянка обслуживает водителя, который уже припарковался, и эта сеть строится владельцем автостоянки с бюджетом в два порядка меньше. Именно эта сеть формирует ежедневную привычку к зарядке, потому что водитель, который заряжает машину на работе или в магазине, делает это гораздо чаще, чем тот, кто заряжает ее во время поездки два раза в год.

Это означает, что именно в сегменте парковок оператор может создать устойчивую позицию, не конкурируя с регулируемым инфраструктурным капиталом. Это также означает, что этот сегмент чувствителен к ценам, чего нельзя сказать о транспортных узлах автомагистралей, и именно поэтому оптимизация масштабов имеет значение.

4. Распределение мест по времени простоя, а не по мощности.

Смешанная конфигурация работает только в том случае, если для отсеков назначен правильный профиль времени простоя, и именно в этом моменте большинство операторов допускают ошибки.

Два однопушечных блока мощностью 20 кВт Обслуживать места длительной стоянки: парковки на весь день, офисы, длительные поездки по магазинам. Автомобиль, припаркованный на два часа, потребляет около 40 кВт⋅ч, чего достаточно для обычной ежедневной поездки на работу для легкового электромобиля. Нет смысла предлагать 120 кВт для автомобиля, который стоит два часа; затраты на электроэнергию, получаемую от этой возможности, расходуются независимо от того, используется она или нет.

Два двухпушечных агрегата мощностью от 30 до 40 кВт. Обслуживать боксы с более быстрой оборачиваемостью и участки, где одновременно требуется обслуживание двух автомобилей. Каждый шкаф распределяет выходной сигнал между двумя разъемами, поэтому четыре точки обслуживания получают сигнал от двух источников питания.

Платформа скорее соответствует этому сегменту, чем адаптирована к нему. Castor предлагает конфигурации с одним разъемом мощностью 20 кВт и с двумя разъемами мощностью от 30 до 40 кВт, с OCPP 1.6J, корпусом IP54 и ударопрочностью IK08, принудительным воздушным охлаждением, пиковой эффективностью 96% и выше, а также номинальным диапазоном температур от -30 до +70 градусов Цельсия, при этом выходная мощность снижается выше 55 градусов. Порог в 55 градусов, а не в 50, актуален для болгарского лета, когда температура поверхности автостоянки может быть значительно выше температуры воздуха.

5. Ввод в эксплуатацию распределенной площадки

Четыре шкафа означают четыре точки подключения, и это меняет процесс ввода в эксплуатацию. Распределенный объект — это небольшая электрическая сеть, а не отдельный прибор.

• Перед настройкой проведите анализ производственных мощностей. Измеряется и документируется резервная мощность площадки, затем соотношение одно- и двухсекционных блоков устанавливается по секциям, исходя из этого количества, а не из типовой схемы. Это позволяет избежать ситуации, когда проект, работающий на бумаге, оказывается неэффективным при нагрузке.
• Проектирование системы распределения. Для четырех шкафов требуется разработка схемы защиты и кабельной разводки, а не только для одного питающего кабеля. Именно эта работа определяет сроки выполнения, и ее завершение до отгрузки оборудования позволяет уложиться в месяц.
• Поэтапная активация. Шкафы подключаются к электросети и проверяются в определенной последовательности: изоляция и заземление, номинальная выходная мощность, точность счетчика, подключение OCPP 1.6J, фиксация разъема, аварийная остановка. В случае, если шкаф с двумя излучателями обслуживает два отсека, при вводе в эксплуатацию также проверяется, что распределение выходной мощности работает в соответствии с проектом, когда оба отсека заняты.
• Цены зависят от типа отсека. Для площадки смешанного типа необходимо устанавливать цены, отражающие разницу между площадками мощностью 20 кВт и 40 кВт. Такая настройка при передаче площадки позволяет избежать распространенной проблемы после запуска, когда площадка, технически функционирующая, имеет неправильно установленную коммерческую цену, и площадки высокой мощности заняты весь день транспортными средствами, которые могли бы нормально работать и на 20 кВт.

6. Аргумент в пользу избыточности с точки зрения совокупной стоимости владения.

На парковке вопрос о совокупной стоимости владения (TCO) заключается не в том, какой шкаф самый дешевый в пересчете на киловатт. Он сводится к тому, какую мощность зарядных станций можно установить без покупки нового подключения и во сколько обходится сбой в работе.

На ответ влияют три переменные.

• Избежаны затраты на обеспечение производственной мощности. Важно сравнивать не 20 кВт против 120 кВт по цене оборудования. Важно сравнивать объект, который открывается, с объектом, который никогда не открывается, потому что обновление подключения не проходит. Присвойте значение задержке, потому что автостоянка, ожидающая подключения коммунальных услуг восемнадцать месяцев, — это автостоянка, наблюдающая за установкой оборудования конкурентом.
• Доход с одного разъема, а не с одного шкафа. Шесть коннекторов мощностью от 20 до 40 кВт могут приносить больше дохода, чем два коннектора мощностью 120 кВт, если профиль времени простоя им подходит. Смоделируйте доход с одного коннектора при реальном времени простоя на объекте.
• Значение избыточности. Один отказ из четырех шкафов снижает производительность. Один отказ одного шкафа приводит к закрытию всего объекта. На парковке, где оператор формирует повторяющиеся модели поведения, второй отказ обходится дороже, чем разница в стоимости оборудования.

Срок окупаемости (в месяцах) = Общие капитальные затраты / (Ежемесячная выручка от электроэнергии − Ежемесячные затраты на электроэнергию − Ежемесячные операционные затраты)

Проведите расчеты на основе фактического распределения времени простоя на объекте. Результаты, полученные на основе данных с транспортного узла, значительно завысят выручку на один соединительный узел, а результаты, полученные на основе данных с депо, занизят ее.

6. Что следует перенять болгарским операторам парковок?

Болгарский рынок зарядных станций формируется в первую очередь регулированием, а уже во вторую — спросом. В масштабах ЕС к концу 2025 года количество общественных зарядных станций превысило примерно 1,1 миллиона, что в пять раз больше, чем в 2020 году, при этом строительство сосредоточено вдоль автомагистралей и в густонаселенных городских районах. Автостоянки находятся за пределами этой зоны, что одновременно является и возможностью, и ограничением.

Три момента из этого развертывания заслуживают того, чтобы их скопировать.

• Оптимизация численности персонала — это конкурентное преимущество, а не компромисс. Оператор, способный электрифицировать шесть зарядных станций на существующем источнике питания, электрифицирует больше площадок, чем конкурент, ожидающий увеличения мощности. За три года охват накапливается, и именно охват делает зарядную станцию привлекательной для водителя, который не планирует заранее.
• Выбор смешанной энергетической системы — это решение, принимаемое при формировании инвестиционного портфеля. Объект с розетками мощностью 20 кВт и 40 кВт одновременно обслуживает два типа клиентов и устанавливает для них разные цены. Это пример проектирования торговых площадей, а не инженерный компромисс, и он обеспечивает более эффективное использование пространства, чем однообразная планировка.
• Стандарты защищают актив. OCPP 1.6J означает, что оператор может менять поставщиков услуг бэкэнда, подключаться к роуминговой платформе и пересматривать цены без замены оборудования. На рынке, где программный уровень все еще находится в стадии консолидации, открытость протоколов — это то, что сохраняет ценность серверных шкафов в процессе консолидации.

Для компании Anari Болгария является эталоном в стране-члене ЕС, где действуют действующие правила регулирования, и предлагает объекты гораздо больших размеров, чем мегаваттные узлы, которые доминируют в отраслевой прессе. Для оператора результатом стали шесть разъемов постоянного тока на четырех шкафах в рамках существующей сети, введенные в эксплуатацию за один месяц, цена которых зависит от типа отсека, работающие по открытому протоколу и с двухлетней гарантией.

Источники

• Регламент (ЕС) 2023/1804 о развертывании инфраструктуры для альтернативных видов топлива, требования к быстрой зарядке TEN-T.
• Европейское агентство по окружающей среде, устойчивость европейских систем мобильности, 2025 год, цели проекта TEN-T по зарядке.
• Транспорт и окружающая среда, количество общественных зарядных станций в ЕС на конец 2025 года.
• Технические характеристики продукции Anari Energy, серия Castor DC.
• Данные о развертывании: Anari Energy, проектные данные подтверждены в 4 квартале 2026 года.

Рекомендуемая литература:·Настенное зарядное устройство Castor 20-40 кВт постоянного тока · Рамочная программа выбора коммерческих площадок · Пропускная способность сети против мощности зарядного устройства