Воры продают их за 40 евро, в то время как операторам приходится тратить 3500 евро на ремонт!
В Европе и Соединенных Штатах часто происходят кражи кабелей для зарядных станций электромобилей, что приводит к значительным финансовым потерям для операторов зарядных сетей и серьезно нарушает процесс зарядки для владельцев электромобилей.
За последний год компания InstaVolt, крупнейший в Великобритании оператор сетей сверхбыстрой зарядки электромобилей, сообщила о более чем 600 кражах зарядных кабелей. В Германии за один день из-за кражи кабелей было отключено до 70 зарядных станций. Этот кризис не только влияет на операционную стабильность сетей зарядки, но и выявляет скрытую уязвимость зарядной инфраструктуры.
1. Первопричина: резкий рост цен на медь приводит к кражам.
Как отмечается в статье Automotive News Europe под названием “Поставщики услуг зарядки борются с ворами кабелей в Европе и США”, мировые цены на медь взлетели до рекордных максимумов. К концу мая 2024 года цены достигли примерно 1 TP4T5,2 за фунт (около 0,454 кг), что означает увеличение более чем на 351 TP3T за год.
Этот экономический стимул привел к резкому росту краж зарядных кабелей. Данные указывают на четкую положительную корреляцию между ценами на металлы и уровнем краж: на каждые 101 тыс. тонн повышения цен на медь количество связанных с этим краж обычно увеличивается примерно на 201 тыс. тонн. Эта сильная корреляция фактически превратила зарядные кабели в “переносные медные шахты”.”
2. Серьезные последствия для операторов и внедрения электромобилей.
Генеральный директор компании Alpitronic, производителя зарядного оборудования, отметил, что в Германии ситуация стала настолько серьезной, что за один день из-за кражи кабелей может быть выведено из строя до 70 зарядных станций. Представитель EnBW, крупнейшего в Германии оператора сети быстрой зарядки, назвал 2024 год худшим годом по количеству краж кабелей, поскольку преступники неоднократно перерезают и крадут зарядные кабели, содержащие медь.
Согласно отчетам, в Германии содержание меди в одном кабеле оценивается примерно в 40 евро. Из-за недостаточных мер защиты на многих зарядных станциях воры могут снять кабели за считанные секунды, используя болторезы. Ущерб, причиненный за считанные минуты, часто требует до двух недель на ремонт. Немецкие компании, предоставляющие услуги зарядки, заявляют, что с трудом справляются с накопившимся объемом ремонтных работ.
Зарядные станции, расположенные в плохо контролируемых местах, таких как пригородные парковки, сталкиваются с задержками в реагировании на чрезвычайные ситуации, что еще больше снижает воспринимаемые ворами затраты и риск. Эта криминальная модель “низкий риск, высокая выгода” создает порочный круг. На сегодняшний день повторяющиеся кражи кабелей стали одной из главных причин высокого уровня отказов зарядных станций в Европе и США, а вызванное этим ухудшение пользовательского опыта напрямую влияет на темпы распространения электромобилей.
3. Существующие меры по предотвращению краж
Для защиты станций быстрой зарядки и их оборудования некоторые операторы внедряют контрмеры. В особенно пострадавших регионах Tesla начала использовать противоугонную, устойчивую к перерезанию оболочку для защиты кабелей быстрой зарядки. Под этим защитным слоем внедрены красители и чернила; если кто-то попытается перерезать кабель, эти вещества высвободятся, покрывая инструменты и самого злоумышленника, тем самым предоставляя правоохранительным органам важные доказательства. Эта технология “активной защиты” призвана предотвратить и уменьшить количество краж.
Компания EnBW сообщила, что с начала этого года в ее сети, насчитывающей более 130 станций быстрой зарядки, было зафиксировано более 900 случаев кражи кабелей. Средняя стоимость ремонта в одном случае составляет около 3500 евро, в то время как воры получают за каждый кабель всего около 40 евро, продавая его в качестве лома меди.
Незначительная сумма, полученная ворами, составляет лишь малую часть затрат на ремонт. Эти случаи показывают, что отдельным операторам часто трудно покрыть полную стоимость масштабных мер безопасности в своих сетях.
4. Комплексные решения для борьбы с кражами
В настоящее время китайский рынок общественных зарядных станций также сталкивается с такими проблемами, как низкий уровень использования зарядных устройств, низкая рентабельность, неравномерное качество обслуживания и несогласованные стандарты эксплуатации. В сочетании с потерями от краж операторы столкнутся не только с прямыми убытками от потери оборудования, но и с операционными сбоями и оттоком клиентов. Давление, оказываемое на малых и средних операторов, будет только усиливаться.
4.1 Сотрудничество со страховыми компаниями
Для решения этой проблемы защиты активов операторы могли бы сотрудничать со страховыми компаниями для создания пулов распределения рисков и разработки специализированных продуктов страхования имущества от кражи и вандализма.
4.2 Создание многоуровневых систем обороны
Создание многоуровневой системы защиты также имеет важное значение. Интеллектуальные системы обнаружения, включая камеры ночного видения высокого разрешения, развернутые в ключевых точках для всестороннего охвата, могут служить как сдерживающим фактором, так и предоставлять важные доказательства для расследований после инцидента.
4.3 Оптимизация планирования и эксплуатации площадки
Для превентивной профилактики на начальном этапе планирования следует отдавать приоритет выбору изолированных, уязвимых мест. Ежедневная работа должна включать регулярные проверки, чтобы предотвратить кражи, остающиеся незамеченными в течение длительного времени. Кроме того, создание интегрированных центров “зарядка + розничная торговля” — например, сочетание зарядных станций с магазинами или зонами отдыха — может увеличить поток посетителей и повысить безопасность объекта.
4.4 Внедрение конструкции со съемными кабелями
Кроме того, установка зарядных станций с отсоединяемым от розетки соединительным кабелем (например, серии Anari Gaia AC) может помочь снизить риск кражи. В часы пиковой нагрузки все розетки могут оставаться в рабочем состоянии, а в периоды низкой активности большинство соединительных кабелей можно снять и надежно хранить, оставив в рабочем состоянии лишь ограниченное количество.
5. Заключение: Укрепление устойчивости инфраструктуры
Кризис краж зарядных кабелей в Европе и США — это не просто проблема общественной безопасности, но и отражение недостаточной устойчивости инфраструктуры энергетического перехода. Безопасность оборудования имеет основополагающее значение для функционирования зарядной инфраструктуры и является базовым требованием для высококачественного развития новой энергетической инфраструктуры.
Для операторов инвестиции в противоугонные меры являются необходимыми затратами для обеспечения непрерывности работы. Перед следующей волной расширения сети зарядных станций отрасль должна усилить физическую защиту за счет технологических усовершенствований и устранить «слепые зоны» в системе безопасности путем оптимизации управления. Это заложит прочную основу для надежных услуг по пополнению энергии для пользователей электромобилей.
