Los ladrones los venden por 40 €, ¡mientras que los operadores tienen que gastar 3.500 € en reparaciones!

En Europa y Estados Unidos, los cables de las estaciones de carga de vehículos eléctricos (VE) son robados con frecuencia, lo que provoca importantes pérdidas económicas para los operadores de redes de carga y perturba gravemente la experiencia de carga para los propietarios de vehículos eléctricos.

Durante el último año, InstaVolt, el mayor operador de redes de carga ultrarrápida para vehículos eléctricos del Reino Unido, ha reportado más de 600 robos de cables de carga. En Alemania, hasta 70 estaciones de carga quedaron fuera de servicio en un solo día debido al robo de cables. Esta crisis no solo afecta la estabilidad operativa de las redes de carga, sino que también pone de manifiesto la vulnerabilidad subyacente de la infraestructura de carga.

1. La causa principal: el aumento vertiginoso de los precios del cobre impulsa el robo.

Tal y como se destaca en un artículo de Automotive News Europe titulado "Los proveedores de servicios de carga luchan contra los ladrones de cables en Europa y EE. UU.", los precios mundiales del cobre se dispararon a máximos históricos. A finales de mayo de 2024, los precios alcanzaron aproximadamente 1 TP4T5,2 por libra (alrededor de 0,454 kg), lo que representa un aumento de más de 351 TP3T en un año.

Este incentivo económico ha provocado un fuerte aumento en el robo de cables de carga. Los datos indican una clara correlación positiva entre los precios de los metales y las tasas de robo: por cada aumento de 101 TP3T en el precio del cobre, los robos relacionados suelen aumentar en aproximadamente 201 TP3T. Esta fuerte correlación ha convertido, de hecho, los cables de carga en “minas de cobre portátiles”.”

2. Impactos graves en los operadores y la adopción de vehículos eléctricos

El director ejecutivo del fabricante de equipos de carga Alpitronic señaló que en Alemania la situación se ha vuelto tan grave que hasta 70 estaciones de carga pueden quedar inutilizadas en un solo día debido al robo de cables. Un portavoz de EnBW, el mayor operador de redes de carga rápida de Alemania, describió 2024 como el peor año en cuanto a robo de cables, con delincuentes que cortaban y robaban repetidamente los cables de carga de cobre.

Según informes, en Alemania, el contenido de cobre de un solo cable tiene un valor aproximado de 40 €. Debido a las insuficientes medidas de seguridad en muchos puntos de recarga, los ladrones pueden extraer los cables en cuestión de segundos utilizando cizallas. Los daños causados en minutos suelen tardar hasta dos semanas en repararse. Los proveedores de servicios de recarga alemanes han declarado que tienen dificultades para gestionar el retraso en las reparaciones.

Las estaciones de carga ubicadas en zonas poco vigiladas, como los estacionamientos suburbanos, sufren retrasos en la respuesta a emergencias, lo que reduce aún más el costo y el riesgo percibidos por los ladrones. Este patrón delictivo de “bajo riesgo, alta recompensa” crea un círculo vicioso. Hasta la fecha, el robo recurrente de cables se ha convertido en una de las principales causas de las altas tasas de fallas en los puntos de carga en Europa y Estados Unidos, y el consiguiente deterioro de la experiencia del usuario impacta directamente en la adopción de vehículos eléctricos.

3. Medidas antirrobo existentes

Para proteger las estaciones de supercarga y sus equipos, algunos operadores están implementando medidas de seguridad. En las regiones más afectadas, Tesla ha comenzado a utilizar un revestimiento antirrobo y resistente a los cortes para proteger los cables de los supercargadores. Debajo de esta capa protectora, se encuentran tintes y tintas; si alguien intenta cortar el cable, estas sustancias se liberan, cubriendo las herramientas y al agresor, lo que proporciona pruebas cruciales para las autoridades. Esta tecnología de “defensa activa” busca disuadir y reducir los robos.

EnBW informó que, desde principios de este año, su red de más de 130 estaciones de carga rápida ha registrado más de 900 robos de cables. El costo promedio de reparación por incidente ronda los 3500 €, mientras que los ladrones obtienen apenas unos 40 € por cable al venderlo como chatarra de cobre.

La ínfima suma obtenida por los ladrones representa solo una fracción del costo de las reparaciones. Estos casos demuestran que los operadores individuales a menudo tienen dificultades para asumir el costo total de las medidas de seguridad a gran escala en sus redes.

4. Soluciones integrales para abordar el robo

Actualmente, el mercado de recarga pública de China también enfrenta desafíos como bajas tasas de utilización por cargador, márgenes de beneficio reducidos, calidad de servicio irregular y estándares operativos inconsistentes. Si a esto se suman las pérdidas por robo, los operadores no solo sufrirían pérdidas directas de equipos, sino también interrupciones operativas y pérdida de clientes. La presión sobre la supervivencia de los operadores pequeños y medianos se intensificaría aún más.

4.1 Colaborar con las compañías de seguros

Para hacer frente a este reto de protección de activos, los operadores podrían colaborar con las aseguradoras para establecer fondos de riesgo compartido y desarrollar productos de seguros especializados para la propiedad contra el robo y el vandalismo.

4.2 Construir sistemas de defensa multicapa

También es fundamental desarrollar una defensa multicapa. Los sistemas de detección inteligentes, incluidas las cámaras de visión nocturna de alta definición desplegadas en puntos clave para una cobertura integral, pueden servir como elemento disuasorio y proporcionar pruebas vitales para las investigaciones posteriores a los incidentes.

4.3 Optimizar la planificación y las operaciones del sitio

Para una prevención proactiva, la selección del emplazamiento durante la fase de planificación inicial debe priorizar evitar ubicaciones aisladas y vulnerables. Las operaciones diarias deben incluir inspecciones periódicas para evitar que los robos pasen desapercibidos durante largos periodos. Además, el desarrollo de centros integrados de “carga y comercio” —como la combinación de estaciones de carga con tiendas de conveniencia o áreas de descanso— puede aumentar el flujo de usuarios y mejorar la seguridad del lugar.

4.4 Adoptar diseños de cables desmontables

Además, la instalación de estaciones de carga con enchufes (donde el cable conector es desmontable), como la serie Anari Gaia AC, puede ayudar a mitigar el riesgo de robo. Durante las horas pico de carga, todos los enchufes pueden permanecer operativos, mientras que durante los períodos de menor uso, la mayoría de los cables conectores se pueden retirar y guardar de forma segura, dejando solo un número limitado disponible.

5. Conclusión: Fortalecimiento de la resiliencia de la infraestructura

La crisis del robo de cables de carga en Europa y Estados Unidos no es solo un problema de seguridad pública, sino que también refleja la insuficiente resiliencia de la infraestructura de transición energética. La seguridad de los equipos es fundamental para el funcionamiento de la infraestructura de carga y un requisito básico para el desarrollo de alta calidad de la nueva infraestructura energética.

Para los operadores, invertir en medidas antirrobo es un coste necesario para garantizar la continuidad operativa. Antes de la próxima oleada de expansión de la red de carga, el sector debe reforzar las defensas físicas mediante mejoras tecnológicas y eliminar los puntos débiles de seguridad mediante la optimización de la gestión. Esto consolidará las bases para unos servicios de recarga de energía fiables para los usuarios de vehículos eléctricos.