Доступность вашего автопарка зависит от наличия зарядных станций.

Частный владелец электромобиля может отложить зарядку. Оператор автопарка — нет. Каждый ваш автомобиль должен быть готов к следующей смене, и каждый час, проведенный автомобилем в ожидании зарядки, — это потерянное рабочее время.

Компания Anari проектирует инфраструктуру зарядки на складах, основываясь на трех известных вам фактах: количестве автомобилей, возвращающихся на склад каждый день, продолжительности их нахождения там и фактической мощности, которую может обеспечить ваш объект. В результате получается система зарядки, масштабируемая вместе с вашим автопарком — от 20 до 300 и более автомобилей — без необходимости перепроектирования по мере роста.

Нажмите, чтобы просмотреть рекомендуемые зарядные станции для автопарка.

Проблема зарядки автопарка — это операционная проблема, а не вопрос приобретения оборудования.

Для личного автомобиля зарядка — это удобство. Для коммерческого автопарка важна доступность зарядных станций. является оперативная готовность. Транспортное средство, не выполнившее утренний график готовности, не приносит прибыли, не осуществляет доставку и не находится на маршруте.

Мы разрабатываем решения, ориентируясь на единственный важный показатель в вашей финансовой отчетности: Процент вашего автопарка, готового к отправке каждое утро, при минимальных общих затратах на владение. Расчет мощности, соотношение переменного и постоянного тока, управление нагрузкой и последовательность развертывания — все это направлено на достижение этой цели, а не наоборот.

Восемь типов автопарков, одна логика определения размера

Разные автопарки устанавливают разные тарифы. Мы подбираем оптимальный вариант в зависимости от специфики работы:

Правило расчета мощности: если большинство ваших автомобилей стоят на стоянке 6–10 часов ночью, зарядка переменным током является наиболее экономически выгодным вариантом. Зарезервируйте постоянный ток для тех автомобилей, где время простоя напрямую влияет на их использование.

Пять проблем, связанных с зарядкой автопарка.

1. Пропускная способность вашей энергосистемы обычно меньше, чем потребность вашего автопарка.

Двадцать зарядных устройств мощностью 22 кВт представляют собой теоретическую одновременную нагрузку в 440 кВт — большинство зарядных станций не могут обеспечить такую мощность. Динамическая балансировка нагрузки распределяет доступную мощность в соответствии с уровнем заряда каждого транспортного средства и графиком зарядки, поэтому ваш автопарк заряжается в пределах фактически имеющейся мощности. Формула расчета мощности: Требуемая пропускная способность шины = общая суточная потребность автопарка в зарядке ÷ доступное время зарядки. Функция балансировки нагрузки позволяет добавлять транспортные средства позже без повторной организации поставок.

2. Плата за простой оборудования — это доход, который вы не получаете.

Для автопарков с высокой интенсивностью использования стоимость неэффективного периода зарядки поддается количественной оценке: Стоимость простоя = количество часов на зарядной станции × коэффициент использования автопарка × средний доход на авточас × количество дней в месяц. Сочетание AC/DC существует для того, чтобы сузить этот временной промежуток для тех транспортных средств, где это действительно важно.

3. Ваша стоимость определяется общей суммой затрат, а не ценой за единицу товара. Финансовый директор одобряет.

Вы фактически покупаете всю систему целиком — зарядные устройства, управление нагрузкой, интеграцию, установку. Мы рассчитываем стоимость, исходя из общей стоимости владения: капитальные затраты, стоимость электроэнергии, подверженность риску повышения платы за потребление и стоимость потерянного времени работы.

4. Расстояние до поставщика — это реальный риск, и мы его устраняем.

Гарантия обеспечивается удаленной инженерной командой, поддержкой при вводе в эксплуатацию и наличием запасных частей в регионе. Вашему сервисному центру не требуется совершать поездки через весь континент.

5. Ваш автопарк не останется таким, каким он является сегодня.

Сегодня проектирование для 20 автомобилей, а затем перепроектирование для 100 — это дорогостоящий путь. Наша модульная архитектура сохраняет резервную мощность шин и поэтапный план развертывания, поэтому оборудование второго этапа продлевает первый этап без доработок.

Как мы определяем размеры вашего склада

Мы начинаем с четырех уже имеющихся у вас входных данных. Никаких заполнителей, никаких предположений:

Три этапа развертывания, первый — пилотный.

Этап 1 — Базовая зарядка автопарка. Зарядные устройства переменного тока + интеграция с OCPP 1.6J. Идеально подходит для автопарков от 20 до 50 автомобилей, работающих в режиме ночной зарядки.

Этап 2 — Система зарядки автопарка. Добавляет функцию быстрой зарядки постоянным током и динамическую балансировку нагрузки. Подходит для 50–300 автомобилей, где эффективность использования зависит от быстрой смены владельцев.

Этап 3 — Энергетическая система флота. Добавляет солнечную энергию + систему хранения энергии + систему управления энергопотреблением. Для автопарков или складов, обслуживающих более 300 автомобилей и сталкивающихся с ограничениями сети, высокими ценами на электроэнергию или нестабильным энергоснабжением. В этом случае зарядка становится важным инструментом управления энергопотреблением.

Каждый этап начинается с Пилотный проект определяется как коммерческая проверка, а не как продажа образцов продукции. Критерии успеха определяются до развертывания:

• Технические характеристики: Время безотказной работы, стабильность зарядки, поведение OCPP/удалённого мониторинга.
• Операционный: Время зарядки на один автомобиль, уровень готовности к утренней зарядке, загрузка зарядных устройств.
• Экономический: потребление энергии, пиковая нагрузка, стоимость зарядки
• Коммерческий: готовность вашей команды к масштабированию

В результате пилотного проекта получаются три результата: задокументированные отзывы, требования к внедрению и следующий заказ. Затем: первый заказ → внедрение в автопарк → развертывание на нескольких складах.

На чем мы сосредотачиваемся

Электрификация автопарков происходит быстрее всего там, где транспортные средства только начинают поступать, а инфраструктура еще строится. Компания Anari концентрирует развертывание своих автопарков в регионах, где этот разрыв наиболее велик:

• Восточная Европа — Болгария, Румыния, Польша, Чехия, Венгрия, Греция, Сербия, Албания
• Кавказ и Центральная Азия — Грузия, Армения, Казахстан, Узбекистан, Азербайджан
• Латинская Америка — Аргентина, Колумбия, Уругвай, Эквадор, Панама, Бразилия
• Юго-Восточная Азия — Таиланд, Вьетнам, Индонезия, Филиппины

Это рынки, активно находящиеся в стадии строительства, а не рынки с насыщенной установленной базой: по данным МЭА, продажи электромобилей на развивающихся рынках за пределами Китая выросли примерно на 801 тыс. тонн в 2025 году, при этом в Юго-Восточной Азии рост составил более чем вдвое, а в Латинской Америке — около 701 тыс. тонн; охват сети сверхбыстрой зарядки TEN-T в Польше увеличился с примерно 201 тыс. тонн в конце 2024 года до 591 тыс. тонн к середине 2026 года. Компания Anari уже работает с клиентами из сферы автопарков, зарядных станций и энергетики в этих регионах — именно поэтому наши рекомендации и региональная поддержка находятся там, где находится ваша компания.

Почему Анари

Экономически выгодно — Китайская цепочка поставок, совокупная стоимость владения всей системой, а не выбор цены за единицу товара.

Гибкий — Мощность от 7 до 360 кВт, переменный и постоянный ток, OEM/ODM заказы по мере необходимости.

Масштабируемый — пилотный проект → внедрение → несколько депо, единая архитектура на всем протяжении.

Ориентированный на решение — Зарядное устройство + OCPP 1,6 Дж + управление нагрузкой + фотоэлектрические панели/система хранения энергии, поставляются как единая система.

За этим стоит масштабируемое развертывание:

Более 2800 зарядных устройств | Более 22 стран и регионов 丨Максимальная эффективность ≥96%

ОЦПП 1,6 Дж 丨 Стандартный срок выполнения заказа: 30 дней.

Гарантия с удаленным техническим обслуживанием и наличием запасных частей в регионе.

Начните с оценки эффективности системы зарядки автопарка.

Ваш проект определяется двенадцатью вопросами — мы не будем давать вам ценовое предложение, не ответив на них:

• Сколько автомобилей сегодня находится в вашем автопарке?
• Сколько из них имеют электрическое питание или готовы к его подключению?
• Большинство транспортных средств возвращаются в одно и то же депо каждый день?
• Как долго они остаются на ночь или между сменами?
• Какова доступная электрическая мощность на вашем объекте?
• Какое зарядное оборудование у вас сейчас есть?
• Вам в основном нужна зарядка в течение ночи или быстрая подзарядка между сменами?
• Какие транспортные средства обеспечивают высокую эффективность использования — где именно время, затрачиваемое на оборот, обходится вам дороже?
• У вас уже используется бэкэнд OCPP / CSMS?
• Когда вы планируете развернуться?
• Каков план развития вашего автопарка на следующие 24 месяца?
• Как бы выглядел “успех” в первые 90 дней вашей работы?

[Запросите оценку возможностей зарядки вашего автопарка] — мы предоставим вам план расчета мощности, рекомендации по выбору источника питания переменного/постоянного тока и план пилотного проекта, разработанный на основе ваших данных.

Часто задаваемые вопросы

Нужны ли мне для моего автопарка быстрые зарядные устройства постоянного тока?

Только там, где этого требует использование. Если большинство автомобилей стоят на стоянке 6–10 часов на ночь, зарядка переменным током является экономически выгодным вариантом; зарядка постоянным током предназначена для автомобилей, время зарядки которых в данный момент сокращает время работы двигателя.

Пропускная способность электросети моего депо ограничена. Что нам делать?

Динамическая балансировка нагрузки распределяет доступную мощность между транспортными средствами в зависимости от уровня заряда и графика. Там, где существуют структурные ограничения, использование солнечных батарей и систем хранения энергии позволяет увеличить мощность без модернизации электросети.

Совместимы ли зарядные устройства с нашей существующей серверной частью?

Да. Интеграция OCPP 1.6J включает мониторинг зарядных устройств, данные об энергопотреблении, данные о сессиях и мониторинг неисправностей в вашей системе управления зарядными устройствами (CSMS).

Насколько быстро мы можем перейти от принятия решения к жизни?

Стандартный срок выполнения — 30 дней. Пилотный проект проводится в соответствии с критериями успеха, согласованными до начала развертывания, поэтому решение о внедрении документально оформлено, а не принято наугад.

Что произойдет, если зарядное устройство выйдет из строя?

Гарантийное обслуживание, дистанционная техническая экспертиза и региональная доступность запасных частей — ваш сервисный центр не зависит от вызова специалиста из другого региона.