1. سوق أمريكا اللاتينية: ثلاثة مناظر طبيعية متميزة

تمثل أمريكا اللاتينية حوالي 921 تيرابايت من إجمالي 18,594 نقطة شحن عامة في المنطقة، حيث تتركز نقاط الشحن في البرازيل والمكسيك وتشيلي في عدد محدود من الدول. ويتسم السوق بالتجزئة، إذ لا يوجد معيار موحد لأمريكا اللاتينية. فلكل دولة هيئتها التنظيمية الخاصة، وهيئة إصدار الشهادات، ومتطلبات ربط الشبكة الكهربائية.

قد لا يفي الشاحن الذي يجتاز الجمارك في المكسيك بمتطلبات شهادة INMETRO البرازيلية. وقد تتطلب المعدات المعتمدة في نظام SEC التشيلي اختبارات إضافية وفقًا لقواعد الربط البيني CRE في المكسيك. يُعدّ فهم هذه الاختلافات أمرًا بالغ الأهمية للموردين الذين يرغبون في خدمة المنطقة بأكملها دون الحاجة إلى خطوط إنتاج منفصلة.

2. المكسيك: تنظيم الطاقة المتجددة ودمجها في الشبكة

نشرت لجنة تنظيم الطاقة في المكسيك (CRE) الاتفاقية رقم A/108/2024 في سبتمبر 2024، والتي تحدد الأحكام الإدارية العامة للتنقل الكهربائي ودمج البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في النظام الكهربائي الوطني (SEN).

المتطلبات التنظيمية الرئيسية:

• يجب على محطات شحن المركبات الكهربائية التقدم بطلب للحصول على عقد خدمة إمداد كهرباء منفصل، مستقل عن خدمة المنشأة الحالية.
• يجب أن تكون المحطات الموجودة على الطرق السريعة أو الطرق السريعة من النوع 3 أو النوع 4 (الشحن السريع بالتيار المستمر).
• يمكن لتوليد الطاقة الموزعة (الطاقة الشمسية، والبطاريات) أن يكمل إمدادات الشبكة لمحطات الشحن بموجب دليل الربط البيني بقدرة 0.5 ميجاوات
• قد تتطلب CENACE (المركز الوطني للتحكم في الطاقة) وظائف التشغيل البيني للشواحن الذكية بناءً على دراسات الاتصال.
• ستقوم CRE بتطوير منصة رقمية للتنقل الكهربائي لتوفير معلومات عامة حول خصائص البنية التحتية للشحن

معايير الموصلات في المكسيك: يُقر الإطار التنظيمي المكسيكي بأنواع متعددة من الموصلات، بما في ذلك موصلات CCS Combo (CCS1 وCCS2)، وCHAdeMO، وTesla NACS. وينص اتفاق لجنة تنظيم الكهرباء لعام 2024 صراحةً على أن هذه الموصلات متوافقة مع محطات الشحن العامة.

مسار الحصول على الشهادة: لا يوجد في المكسيك نظام إلزامي لاعتماد المنتجات يُعادل نظام اعتماد المعهد الوطني للصناعات الثقيلة والكهربائية في البرازيل (INMETRO) أو هيئة الأوراق المالية والبورصات في تشيلي (SEC). مع ذلك، يجب أن تتوافق المعدات مع معايير NOM (المعيار الرسمي المكسيكي) للسلامة الكهربائية، كما تشترط لجنة تنظيم الطاقة (CRE) تقديم وثائق فنية لدراسات ربط الشبكة.

3. البرازيل: شهادة INMETRO إلزامية

تتمتع البرازيل بمتطلبات الشهادات الأكثر تنظيمًا في أمريكا اللاتينية. تحكم الوكالة الوطنية للطاقة الكهربائية (ANEEL) والمعهد الوطني للقياس والتأهيل والتكنولوجيا (INMETRO) امتثال معدات شحن السيارات الكهربائية.

الإطار التنظيمي لـ ANEEL:

• أتاح القرار المعياري رقم 819/2018 لأول مرة خدمات شحن المركبات الكهربائية التجارية
• عزز القرار المعياري رقم 1000/2021 الإطار التنظيمي، معترفًا بإعادة الشحن كخدمة مسموح بها بأسعار السوق.
• يعزز القانون رقم 14902/2024 برنامج MOVER من خلال وضع أهداف إلزامية لكفاءة الطاقة وإعادة التدوير من يونيو 2025 وحتى عام 2030-2031

متطلبات شهادة INMETRO: يجب أن تحمل جميع معدات شحن المركبات الكهربائية المباعة في البرازيل شهادة INMETRO، المتوافقة مع معيار ABNT NBR IEC 61851-1:2021. هذه شهادة إلزامية للمنتج، وليست تقييمًا اختياريًا للمطابقة. لا يُسمح قانونًا بتسويق أو استيراد المعدات غير الحاصلة على شهادة INMETRO للاستخدام التجاري.

أثر برنامج MOVER: يحدد القانون رقم 14902/2024 المتطلبات الفنية لتسويق واستيراد المركبات الكهربائية والهجينة، بما في ذلك متطلبات محددة لتوافق البنية التحتية للشحن. ينبغي على الموردين الذين يستهدفون البرازيل متابعة تفاصيل تنفيذ برنامج MOVER فيما يتعلق بمواصفات معدات الشحن.

الحوافز الضريبية: يُقدّم برنامج MOVER البرازيلي حوافز ضريبية للمصنّعين والمستثمرين الذين يستوفون معايير انخفاض الانبعاثات وقابلية إعادة التدوير. وينظّم إجراء CAMEX/GECEX الصادر عام 2023 إعادة فرض ضرائب الاستيراد على المركبات الكهربائية تدريجياً بعد فترة إعفاء (2015-2023).

4. تشيلي: المواصفات الفنية لهيئة الأوراق المالية والبورصات رقم 15

وضعت تشيلي لوائح فنية محددة للبنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية من خلال هيئة الإشراف على الكهرباء والوقود (SEC). ويُعد هذا الإطار التنظيمي من بين أكثر الأطر تفصيلاً في أمريكا اللاتينية.

أهم اللوائح التشيلية:

• المواصفة الفنية رقم 15/2020 (SEC، 2024): تحدد الحد الأدنى من متطلبات السلامة والتصميم والتوافق الكهرومغناطيسي والحماية الكهربائية لأجهزة الشحن العامة والخاصة
• القرار الاستثنائي رقم 33675 (2020): يشترط الحصول على موافقة مسبقة من هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية لجميع أنظمة إمداد الطاقة والكابلات المستخدمة في شحن المركبات الكهربائية
• القرار الاستثنائي رقم 27547 (2024): تحديث تعليمات قابلية التشغيل البيني لدمج البنية التحتية العامة للشحن مع المنصة الوطنية

أهداف تشيلي الوطنية في مجال التنقل الكهربائي:

• بحلول عام 2035: يجب أن تكون جميع المركبات الخفيفة الجديدة المباعة في تشيلي كهربائية من طراز 100%
• بحلول عام 2050: يجب أن تكون 40% على الأقل من أسطول المركبات الخاصة كهربائية

مسار الحصول على الشهادة: تشترط تشيلي الحصول على موافقة هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية (SEC) لأجهزة الشحن. تحتفظ الهيئة بسجل للمنتجات المعتمدة وتُجري عمليات تقييم المطابقة. يجب أن تُثبت الأجهزة امتثالها للمواصفات الفنية للائحة TIC 15/2020 قبل الحصول على موافقة الهيئة.

5. معايير الموصلات في جميع أنحاء أمريكا اللاتينية

الاتجاه الإقليمي: يُعدّ موصل CCS2 (المزيج 2) الموصل السائد للشحن السريع بالتيار المستمر في أمريكا اللاتينية، وهو متوافق مع معايير اللجنة الكهروتقنية الدولية الأوروبية (IEC). وتعترف هيئة تنظيم الطاقة في المكسيك صراحةً بكلٍ من CCS1 وCCS2، مما يعكس تأثير سوق أمريكا الشمالية. أما البرازيل وتشيلي فتتبعان معيار IEC 62196-2 الأوروبي.

6. قائمة التحقق من المشتريات لأمريكا اللاتينية

عند البحث عن شواحن التيار المستمر السريعة لتطبيقات أمريكا اللاتينية، تحقق من هذه المتطلبات بشكل صريح:

للمكسيك:

• وثائق الامتثال لمعايير السلامة الكهربائية (NOM)
• حزمة الوثائق الفنية لدراسات الربط الشبكي لشبكات الطاقة المتجددة
• معيار موصل CCS2 (أساسي)؛ توافق CCS1 في حالة استهداف المركبات في السوق الأمريكية
• واجهة المستخدم والوثائق باللغة الإسبانية

بالنسبة للبرازيل:

• شهادة اعتماد INMETRO لطرازك المحدد
• تقارير اختبار الامتثال لمعيار ABNT NBR IEC 61851-1:2021
• واجهة المستخدم والوثائق باللغة البرتغالية
• مواءمة المتطلبات الفنية لبرنامج MORF

بالنسبة لتشيلي:

• شهادة موافقة هيئة الأوراق المالية والبورصات أو حالة الطلب قيد الانتظار
• وثائق تقييم المطابقة TIC 15/2020
• توافق منصة التشغيل البيني (تكامل منصة هيئة الأوراق المالية والبورصات)
• واجهة المستخدم والوثائق باللغة الإسبانية

7. استراتيجية دخول السوق: خط إنتاج واحد لثلاثة أسواق

إن النهج الأكثر فعالية للموردين الدوليين هو تطوير خط إنتاج يلبي متطلبات الشهادة الأكثر صرامة - شهادة INMETRO البرازيلية - مع ضمان قدرات الامتثال للمكسيك وتشيلي.

لماذا INMETRO أولاً؟ شهادة INMETRO البرازيلية إلزامية وتخضع لاختبارات صارمة. إذا كانت منتجاتك حاصلة على شهادة INMETRO، فيمكنك عادةً تكييف نفس الأجهزة للمكسيك وتشيلي مع تعديلات طفيفة، وتتمثل هذه التعديلات بشكل أساسي في توطين اللغة وتكوين الموصلات.

الآثار المترتبة على التكاليف: عادةً ما تُضيف شهادة INMETRO من 3 إلى 6 أشهر إلى جداول إطلاق المنتجات، وتتطلب استثمارًا في اختبارات معملية برازيلية. ومع ذلك، تُتيح هذه الشهادة الوصول إلى أكبر سوق للسيارات الكهربائية في أمريكا اللاتينية (حيث تُمثل البرازيل ما يقرب من 601 تريليون طن من البنية التحتية الإقليمية للشحن).

اعتبارات الدعم الإقليمي: يتوقع المشغلون في أمريكا اللاتينية توفر قطع الغيار محلياً والدعم الفني باللغتين الإسبانية والبرتغالية. أما الموردون الذين لا يملكون شراكات خدمة إقليمية، فيواجهون فترات توقف أطول أثناء مطالبات الضمان، وتكلفة إجمالية أعلى للملكية بالنسبة لعملائهم.

مصادر البيانات:

اتفاقية العقارات التجارية رقم A/108/2024 (المكسيك)؛;

القرارات المعيارية ANEEL 819/2018 و 1000/2021 (البرازيل)؛;

المواصفات الفنية لهيئة الأوراق المالية والبورصات رقم 15/2020 والقرار رقم 27547 (تشيلي)؛;

ورقة عمل IAMERecas حول التنقل المستدام في أمريكا اللاتينية. معلومات تنظيمية محدثة حتى سبتمبر 2026.