1. Латиноамериканский рынок: три различных ландшафта

На Латинскую Америку приходится приблизительно 921 тыс. тонн из 18 594 общественных зарядных станций региона, при этом Бразилия, Мексика и Чили сосредоточены в нескольких странах. Рынок фрагментирован — единого “латиноамериканского стандарта” не существует. Каждая страна имеет свой собственный регулирующий орган, орган по сертификации и требования к подключению к электросети.

Зарядное устройство, прошедшее таможенный контроль в Мексике, может не соответствовать требованиям бразильской сертификации INMETRO. Оборудование, одобренное в чилийской системе SEC, может потребовать дополнительных испытаний в соответствии с мексиканскими правилами подключения CRE. Понимание этих различий имеет решающее значение для поставщиков, которые хотят обслуживать весь регион без поддержания отдельных производственных линий.

2. Мексика: регулирование возобновляемой энергетики и интеграция в электросети.

Мексиканская комиссия по регулированию энергетики (CRE) в сентябре 2024 года опубликовала Соглашение № A/108/2024, устанавливающее общие административные положения в отношении электромобильности и интеграции инфраструктуры зарядки электромобилей в национальную электроэнергетическую систему (SEN).

Основные нормативные требования:

• Станции зарядки электромобилей должны подать заявку на отдельный договор на электроснабжение, независимый от существующего договора на обслуживание объекта.
• Станции на автомагистралях или скоростных дорогах должны быть режима 3 или 4 (быстрая зарядка постоянным током).
• Распределенная генерация (солнечная, аккумуляторная) может дополнять электроснабжение зарядных станций из сети в рамках руководства по подключению к сети мощностью 0,5 МВт.
• По результатам исследований подключений, CENACE (Национальный центр управления энергетикой) может потребовать наличия функций совместимости интеллектуальных зарядных устройств.
• Центр возобновляемой энергетики (CRE) разработает цифровую платформу для электромобильности, предоставляющую общественности информацию о характеристиках зарядной инфраструктуры.

Стандарты разъемов в Мексике: В нормативно-правовой базе Мексики признаются различные типы разъемов, включая CCS Combo (CCS1 и CCS2), CHAdeMO и Tesla NACS. В соглашении CRE от 2024 года эти разъемы прямо указаны как совместимые типы для общественных зарядных станций.

Путь сертификации: В Мексике отсутствует обязательная система сертификации продукции, аналогичная бразильской INMETRO или чилийской SEC. Однако оборудование должно соответствовать стандартам электробезопасности NOM (Norma Oficial Mexicana), а CRE требует предоставления технической документации для исследований по подключению к сети.

3. Бразилия: Сертификация INMETRO обязательна.

В Бразилии действуют наиболее структурированные требования к сертификации в Латинской Америке. Соответствие зарядному оборудованию для электромобилей регулируют Национальное агентство энергетики (ANEEL) и Национальный институт метрологии, квалификации и технологий (INMETRO).

Нормативно-правовая база ANEEL:

• Нормативное постановление № 819/2018 впервые разрешило коммерческое использование услуг зарядки электромобилей.
• Нормативное постановление № 1000/2021 консолидировало нормативно-правовую базу, признав подзарядку разрешенной услугой по рыночным ценам.
• Закон № 14902/2024 усиливает программу MOVER, устанавливая обязательные целевые показатели энергоэффективности и возможности вторичной переработки отходов на период с июня 2025 года по 2030–2031 годы.

Требования к сертификации INMETRO: Все зарядные устройства для электромобилей, продаваемые в Бразилии, должны иметь сертификат INMETRO, соответствующий стандарту ABNT NBR IEC 61851-1:2021. Это обязательная сертификация продукции, а не добровольная оценка соответствия. Оборудование без сертификата INMETRO не может быть законно продано или импортировано для коммерческого использования.

Результаты программы MOVER: Закон № 14902/2024 устанавливает технические требования к реализации и импорту электромобилей и гибридных автомобилей, включая особые требования к совместимости с зарядной инфраструктурой. Поставщикам, ориентированным на Бразилию, следует следить за деталями реализации программы MOVER в отношении технических характеристик зарядного оборудования.

Налоговые льготы: Бразильская программа MOVER предоставляет налоговые льготы производителям и инвесторам, отвечающим стандартам низкого уровня выбросов и возможности вторичной переработки. Мера CAMEX/GECEX от 2023 года регулирует постепенное возобновление импортных пошлин на электромобили после периода освобождения (2015–2023 гг.).

4. Чили: Техническая спецификация SEC RIC № 15

В Чили разработаны специальные технические правила для инфраструктуры зарядки электромобилей, разработанные Управлением по контролю за электроэнергией и продуктами сгорания (SEC). Нормативно-правовая база является одной из самых подробных в Латинской Америке.

Основные чилийские правила:

• Техническая спецификация № 15/2020 (SEC, 2024): Устанавливает минимальные требования к безопасности, конструкции, электромагнитной совместимости и электрической защите для общественных и частных зарядных устройств.
• Освобожденная от требований резолюция № 33675 (2020): требует, чтобы все системы электропитания и кабели, используемые для зарядки электромобилей, имели предварительное одобрение Комиссии по ценным бумагам и биржам США (SEC).
• Освобожденное от обязательной публикации постановление № 27547 (2024): Обновлена инструкция по обеспечению совместимости для интеграции общественной зарядной инфраструктуры с национальной платформой.

Цели Чили в области национальной электромобильности:

• К 2035 году: Все новые легковые автомобили, продаваемые в Чили, должны быть электрическими (100%).
• К 2050 году: не менее 401 тонны частного автопарка должны быть электрифицированы.

Путь сертификации: В Чили для зарядного оборудования требуется одобрение Комиссии по ценным бумагам и биржам (SEC). SEC ведет реестр одобренных продуктов и проводит процедуры оценки соответствия. Перед получением одобрения SEC оборудование должно продемонстрировать соответствие техническим спецификациям TIC 15/2020.

5. Стандарты разъемов в Латинской Америке

Региональная тенденция: CCS2 (Combo 2) — это доминирующий разъем для быстрой зарядки постоянным током в Латинской Америке, соответствующий европейским стандартам IEC. Мексиканский CRE явно признает как CCS1, так и CCS2, что отражает влияние североамериканского рынка. Бразилия и Чили следуют европейскому стандарту IEC 62196-2.

6. Контрольный список закупок для Латинской Америки

При закупке быстрых зарядных устройств постоянного тока для развертывания в Латинской Америке необходимо четко уточнить следующие требования:

Для Мексики:

• Документация, подтверждающая соответствие стандартам NOM в области электробезопасности.
• Пакет технической документации для исследований по подключению возобновляемых источников энергии к электросети.
• Стандарт разъема CCS2 (основной); совместимость с CCS1 при использовании в автомобилях, предназначенных для рынка США.
• Пользовательский интерфейс и документация на испанском языке

Для Бразилии:

• Сертификат сертификации INMETRO для вашей конкретной модели.
• Протоколы испытаний на соответствие стандарту IEC 61851-1:2021 компании ABNT NBR
• Португалоязычный пользовательский интерфейс и документация
• Соответствие техническим требованиям программы MOVER

Для Чили:

• Сертификат одобрения SEC или статус заявки, находящейся на рассмотрении.
• Документация по оценке соответствия TIC 15/2020
• Совместимость платформ взаимодействия (интеграция с платформой SEC)
• Пользовательский интерфейс и документация на испанском языке

7. Стратегия выхода на рынок: одна продуктовая линейка для трех рынков.

Наиболее эффективный подход для международных поставщиков заключается в разработке линейки продукции, отвечающей самым строгим требованиям сертификации — бразильской сертификации INMETRO — и одновременно обеспечивающей соответствие требованиям Мексики и Чили.

Почему INMETRO — в первую очередь? Сертификация INMETRO в Бразилии является обязательной и включает в себя строгие испытания. Если ваша линейка продукции имеет сертификацию INMETRO, вы, как правило, можете адаптировать то же оборудование для Мексики и Чили с минимальными изменениями — в основном, с локализацией языка и настройкой разъемов.

Финансовые последствия: Сертификация INMETRO обычно увеличивает сроки запуска продукта на 3–6 месяцев и требует инвестиций в лабораторные испытания в Бразилии. Однако сертификация открывает доступ к крупнейшему рынку электромобилей в Латинской Америке (на Бразилию приходится примерно 601 тыс. тонн региональной зарядной инфраструктуры).

Вопросы региональной поддержки: Операторы из Латинской Америки ожидают наличия местных запасных частей и технической поддержки на испанском/португальском языках. Поставщики, не имеющие региональных партнерских отношений в сфере сервисного обслуживания, сталкиваются с более длительными простоями при гарантийном обслуживании и более высокими общими затратами на владение для своих клиентов.

Источники данных:

Соглашение CRE № A/108/2024 (Мексика);

Нормативные резолюции ANEEL 819/2018 и 1000/2021 (Бразилия);

Технические условия SEC RIC № 15/2020 и Резолюция № 27547 (Чили);

Белая книга IAMERecas по устойчивой мобильности в Латинской Америке. Нормативно-правовая информация актуальна по состоянию на сентябрь 2026 года.