Tienes diez plazas de aparcamiento en un supermercado y debes tomar una decisión. ¿Usar solo cargadores de CA, lentos y baratos? ¿O combinar un par de cargadores rápidos de CC y gastar más por adelantado?

1. La ruta totalmente con aire acondicionado

Diez cargadores de 22 kW. Bajo costo de equipo. Bajo costo de instalación. Probablemente no requiera actualización del transformador. Si no tiene experiencia con cargadores y no quiere sorpresas, esta es la opción más conveniente.

El mantenimiento es sencillo. No hay muchas piezas internas de un aire acondicionado que puedan averiarse. No es necesario tener técnicos especializados de guardia.

El inconveniente se nota en el estacionamiento, no en la hoja de cálculo. Cuatro horas para cargar la batería. Funciona para el comprador semanal que estaciona durante dos horas y se va con 501 TP3T más de autonomía de la que tenía al llegar. No funciona para el conductor que necesita 100 kilómetros de autonomía y quiere irse en veinte minutos. Ese conductor pasa de largo. Puede que no vuelva.

Los ingresos por puesto al día tienen un límite. Cada puesto se utiliza quizás dos veces. Los cargadores de CA son baratos de comprar, pero la inversión es lenta.

Buena forma de aprender el negocio. Mala forma de ganar mucho dinero con él.

2. Incorporar carga rápida

Los mismos diez lugares. Ocho son de 22 kW CA. Dos son de 120 kW CC.

El precio inicial es lo que más duele. El hardware de CC cuesta dinero de verdad. Puede que necesites trabajos eléctricos: actualizar el transformador, instalar un nuevo alimentador, o incluso realizar un estudio de ingeniería. Este es el gasto que hace dudar a los operadores.

Entonces las matemáticas cambian de bando.

Las sesiones de carga rápida (CC) duran entre 15 y 30 minutos. Un cargador rápido utiliza más vehículos al día: conductores de servicios de transporte compartido entre viajes, viajeros que recargan sus baterías y residentes locales que lo usan como si fuera una gasolinera. Los ingresos por sesión son mayores. A mayor rotación, mayor precio. Dos puntos de carga rápida (CC) pueden generar más ingresos que varios puntos de carga rápida (CA) combinados.

Los cargadores de CA siguen siendo para los compradores. Los cargadores de CC son para todos los demás. Así, cubres dos tipos de clientes en lugar de ignorar a uno.

3. Por qué esto importa más de lo que parece

Si en tu mercado todavía no hay muchos puntos de carga rápida de CC, ser el primero en el estacionamiento de un supermercado es una gran ventaja. La gente recuerda dónde está el cargador rápido y se dirige hacia allí. Ese hábito se consolida y el punto de carga solo de CA al otro lado de la ciudad deja de ser una competencia.

Las baterías son cada vez más grandes. La velocidad de carga aumenta. Un emplazamiento con solo corriente alterna (CA) resulta cada vez menos útil. Un emplazamiento con corriente continua (CC) subterránea no.

4. Cómo hacer que el costo inicial sea manejable

¿No puedes comprar diez cargadores de golpe? Empieza con seis de CA y dos de CC. Úsalos durante un año. Anota qué bahías usa la gente. Luego decide qué poner en las dos restantes. Los datos de uso te darán más información que cualquier plan.

Y, si es posible, compartan el costo de la actualización eléctrica. Algunos propietarios contribuirán a cambio de una parte de los ingresos. Algunos proveedores de equipos estructurarán los pagos de acuerdo con su ritmo de crecimiento. El costo inicial no tiene por qué recaer completamente sobre usted.

5. ¿Qué camino tomar?

El sistema de carga exclusivamente en corriente alterna (CA) es adecuado si el objetivo es empezar poco a poco, arriesgar prácticamente nada y demostrar la viabilidad del concepto. Pero si se trata de un proyecto en crecimiento —y se dispone del presupuesto o de un socio para compartirlo—, la incorporación de la carga rápida en corriente continua (CC) transforma un simple aparcamiento con enchufes en un lugar al que la gente acude expresamente.

Construimos ambos lados de esta ecuación. Estación de carga de CC integrada para vehículos eléctricos de 60-480 kW, montada en el suelo. para el lado rápido. Estaciones de carga públicas tipo 2 de 7-22 kW Para el lado estable. Ambos están diseñados para operadores que gestionan unos pocos sitios, no cien.