Vous disposez de dix places de parking sur le parking d'un supermarché et vous devez faire un choix. Optez-vous pour des bornes de recharge rapide en courant alternatif, lentes et bon marché ? Ou préférez-vous en installer quelques-unes, même si cela implique un investissement initial plus important ?

1. La route entièrement climatisée

Dix chargeurs de 22 kW. Faibles coûts d'équipement et d'installation. Probablement pas de mise à niveau du transformateur. Si vous débutez dans l'exploitation de bornes de recharge et que vous souhaitez éviter les mauvaises surprises, c'est le choix idéal.

L'entretien est facile. Il n'y a pas grand-chose à l'intérieur d'un climatiseur qui puisse tomber en panne. Pas besoin de techniciens spécialisés à mobiliser.

Le véritable inconvénient se révèle sur le parking, pas dans les calculs. Recharger la batterie prend quatre heures. C'est pratique pour le client qui fait ses courses hebdomadaires, se gare deux heures et repart avec une autonomie supérieure à celle de son arrivée (50%). En revanche, c'est problématique pour celui qui a besoin de 100 kilomètres d'autonomie et veut partir en vingt minutes. Ce dernier passera son chemin. Il ne reviendra peut-être pas.

Les revenus par emplacement et par jour sont plafonnés. Chaque emplacement est utilisé environ deux fois. Les bornes de recharge CA sont peu coûteuses à l'achat, mais leur rentabilité est lente.

Un bon moyen d'apprendre le métier. Un mauvais moyen d'en tirer profit.

2. Intégrer la charge rapide

Les mêmes dix places. Huit sont des générateurs de 22 kW en courant alternatif. Deux sont des générateurs de 120 kW en courant continu.

Le coût initial est d'autant plus difficile à accepter. Le matériel CC représente un investissement conséquent. Des travaux électriques peuvent s'avérer nécessaires : mise à niveau du transformateur, nouvelle ligne d'alimentation, voire une étude d'ingénierie. C'est ce poste de dépense qui freine les opérateurs.

Puis, les mathématiques s'inversent.

Les sessions de recharge en courant continu durent de 15 à 30 minutes. Une borne de recharge rapide permet de recharger un plus grand nombre de véhicules par jour : chauffeurs VTC entre deux courses, voyageurs faisant le plein, automobilistes locaux l’utilisant comme une station-service. Le revenu par session est plus élevé. Plus de véhicules se rechargent, plus le prix est élevé. Deux bornes de recharge en courant continu peuvent rapporter plus que plusieurs bornes de recharge en courant alternatif réunies.

Les bornes de recharge CA prennent toujours en charge les clients faisant leurs courses. Les bornes de recharge CC prennent en charge tous les autres. Vous couvrez ainsi deux types de clients au lieu d'en négliger un seul.

3. Pourquoi cela est plus important qu'il n'y paraît

Si votre marché ne propose pas encore beaucoup de bornes de recharge rapide en courant continu, être le premier à installer une borne de recharge rapide sur le parking d'un supermarché est un atout. Les gens se souviennent de l'emplacement et s'y rendent. Cette habitude s'installe et la borne de recharge classique, située de l'autre côté de la ville et ne disposant que de prises en courant alternatif, cesse d'être une concurrence.

Les batteries sont de plus en plus volumineuses. La vitesse de charge augmente. Un site alimenté uniquement en courant alternatif (CA) perd de son utilité d'année en année. Un site équipé d'une prise de courant continu (CC) souterraine, en revanche, conserve toute sa valeur.

4. Comment rendre les coûts initiaux gérables

Impossible de financer dix bornes de recharge d'un coup ? Commencez par six bornes secteur et deux bornes allume-cigare. Testez-les pendant un an. Notez quelles bornes sont réellement utilisées. Ensuite, décidez quoi installer dans les deux dernières. Les données d'utilisation vous en apprendront plus que n'importe quel plan.

Et partagez les frais de mise à niveau électrique si possible. Certains propriétaires participent en échange d'une part des revenus. Certains fournisseurs d'équipement proposent des modalités de paiement adaptées à votre rythme de montée en puissance. Vous n'avez donc pas à supporter l'intégralité des frais initiaux.

5. Quel chemin prendre

Le tout-courant alternatif convient parfaitement si l'objectif est de démarrer modestement, de minimiser les risques et de valider le concept. Mais si vous développez un système évolutif — et que vous disposez du budget nécessaire ou d'un partenaire pour le partager — l'intégration de bornes de recharge rapide en courant continu transforme un parking, autrefois simple lieu équipé de prises, en un endroit où les gens viennent volontairement se garer.

Nous construisons les deux côtés de cette équation. Station de recharge CC intégrée au sol pour véhicules électriques de 60 à 480 kW pour le côté rapide. Bornes de recharge publiques de type 2 de 7 à 22 kW Pour une utilisation stable. Les deux modèles sont conçus pour des opérateurs gérant quelques sites seulement, et non une centaine.